低空飞行正以其独特的魅力，让越来越多的人可以在数百米的低空以全新的视角俯瞰大地。这些炫酷的低空飞行器和最新的低空技术，到底可以运用在哪些具体场景？未来又会给我们的生活带来怎样的变化呢？

　　四川崇州拥有我国西南地区最大的高空跳伞和无人机驾驶考试基地。在崇州，120米以下试飞空域面积达767.1平方公里，年均可飞行天数达到300天。凭借空域优势，当地解锁多元化的低空旅游新场景。比如，低空观光、高空跳伞和个人娱乐飞行等，吸引众多游客慕名而来。

　　不久前，四川崇州成功开通了至青城山、乐山、金堂、洛带和自贡的五条低空航线。基地负责人告诉记者，几年前，低空旅游还只是一个鲜为人知的小众市场。2024年起低空经济逐渐被大众所了解，热度迅速攀升。基地每天起飞次数，也从原来的十几架次，增至现在的一百多架次。作为成都地区最早开始运营的通用航空机场，他们深切地感受到了低空经济带来的这股“热潮”。

　　四川豪芸通用航空有限公司总经理鲁涛：从2014年到现在，经营低空飞行已经10年了，一年比一年好，2024年有5000多万元的营业收入。

　　2024年以来，成都市将低空经济作为重点发展产业链，印发《低空经济高质量发展三年攻坚行动方案》，加快“建设西部低空经济中心”。目前，成都已培育低空应用场景14个、开通航线71条。

　　四川省成都市交通运输局总工程师唐于林：2024年我们空中游览、跳伞运动等低空文旅飞行活动已达到3.7万架次。其中，山区无人机末端物流配送、低空文旅观光、森林防灭火等场景，已实现常态化飞行。下一步将探索培育具有全国影响力、规模较大且具备基本商业逻辑的常态化运行应用场景。

低空经济催生新岗位

相关专业人才需求增长

　　随着低空经济的蓬勃发展，相关行业对于飞行员、飞控手、飞行器研发等人才的需求也在持续增长。低空领域都有哪些岗位新机遇？岗位所需的专业技能和其他行业又有哪些不同？

　　罗汉卿是深圳的一名直升机飞行员。从业12年的他，飞行时长已超过7000个小时。以往，他和同事主要执飞往返海上钻井平台的班次，而现在城市间的低空航线也成为他工作的主要内容。

　　直升机飞行员罗汉卿：我们公司目前应该有一百三四十位飞行员。低空业务开展之后，飞行量变多了，公司也在增派人手，增加技能的培训。

　　每次飞行前，罗汉卿和同事们都会详细了解航班和飞机信息，并对直升机进行检查。他告诉记者，低空飞行员除了要掌握操控技能外，还要学习航路设计等多项内容。

　　罗汉卿说，他当年学习飞行总共用了8个月左右时间，飞行时间在200小时左右。但随着“垂直电动升降飞行器”eVTOL的出现，业内普遍认为未来相关飞行人员的培养过程可能会得到一定程度简化。

　　记者了解到，目前业内还有一些企业在研制无人驾驶飞行器，也就是飞行过程中无需驾驶员驾驶，只需要工作人员在地面对飞行器进行实时监控，就可以实现低空飞行。

　　20岁的刘烨，就是一名无人机操控员。此前，他还专门考取了民航部门认证的无人机驾驶执照。

　　深圳某低空飞行项目运营中心地面工作人员刘烨：航拍、电力巡检、测绘都能用得上，选择的岗位很多。

　　业内数据估算，目前低空经济催生出的新岗位，仅无人机操控员这一项就有100万的人才缺口。

　　深圳市无人机行业协会会长杨金才：农林植保、巡检、测绘、气象、环保、应急……需要无人机的操控手数量很大，未来eVTOL的操控员需求也非常大。