整洁明亮的车间、清爽的工作环境在转型修电车之前，32岁的汽修人魏诚压根想象不出来没有机油味的修理车间什么样。

　　在某新能源汽车品牌售后部工作的魏诚，已经修了4年“电车”。在这之前，魏诚干了10年汽修，不过都是与“油车”打交道。12月25日这天，他告诉《每日经济新闻》记者，很庆幸自己作了“油改电”的决定，“因为当时就觉得新能源车是（汽车行业）未来发展的主流”。

　　22岁的小张则是今年才毕业的“汽修”新兵，他在学校学的本是“油车”维修。但这位“00后”小伙认为，未来电车才是主流，“国家支持新能源汽车发展，所以入行新能源车”。

　　当越来越多的“绿牌车”出现在城市的大街小巷，大量汽修人也在完成“油改电”的转型。

　　据魏诚介绍，只要肯花功夫啃下高压电路的相关知识，油车师傅转型修电车并不难。小张则说，像他这样的年轻一代汽修人更容易理解电车的智能化、一体化设计，上手也更快。

　　至于收入，魏诚表示，公司新能源车不断增长的销量是他收入增长的保障。根据销量越多售后服务次数越多的自然规律， “电车卖得越多，我挣得越多”。

　　从油车老师傅到电车熟手，“很多同行在转型”

　　随着国产新能源汽车销量不断刷新纪录，新能源汽修的市场蛋糕也越来越大。于是，部分传统的油车维修师选择跳到新能源赛道，魏诚就是其中之一。

　　在油车时代，汽车维保最基本的步骤就是更换机油。据魏诚回忆，油车修理车间总是弥漫着一股汽油和机油的味道，手上、工作服上沾上油液那是家常便饭。不过，在电车时代，纯电车无须更换机油，汽修师傅们也不用闻着汽油味上班了。

　　从修油车转行修电车，难不难？

　　接触新能源车维修后，魏诚发现，电车和油车的整体结构框架是一样的，而油车维修中换胎、补漆、钣金等工作，在电车维修中也是一件不落。对他这样的汽修老兵来说，“油改电”并不是难事，更像是用一样的陶土造不同造型的瓷器，只是需要改下脑海中的“模子”即可，而要熟悉这个新“模子”，高压电路是必须掌握的。

　　据魏诚介绍，掌握高压电路更多需要逻辑思维能力，维修之前要结合电路图先做思维的整理。“先把思路捋一下，就跟医生看病一样，先把病人的病情研究、讨论清楚，再动刀。”他介绍说。

　　而关于“新模子”的相关知识，在公司后台的系统里就可以学到。据上述售后部负责人介绍，品牌方专门制作了学习培训系统，汽修师傅们需要定期登录该系统学习新知识，且有相应的考核制度。“每个月都有月考，还有其他的培训考试。”这位负责人介绍说。

　　尽管对于油车师傅们来说，新能源车有部分新知识需要学习掌握，这些部分并不是他们的“舒适区”。但还是有很多从业者在往新能源方向转型，而这也是新时代背景下，汽修人顺应时代浪潮作出的选择。

　　“我们干汽修这一行，收入是和汽车销量挂钩的。销量越好的车型，售后维保的需求自然也会越多。”因此，当越来越多的绿牌车出现在街头巷尾，魏诚也对未来的职业发展前景充满信心。

　　“至少未来五年之内，新能源汽车（发展）会很好。”他笃定地说道。

　　“00后”入行半年，“以后想自己开家汽修店”

　　和从事汽修工作已经十多年的魏诚一样，今年才从汽修专业毕业的小张也认准了新能源汽车的发展前景。不过，他在学校里学习的是传统燃油车维修。因此，刚开始接触新能源汽车维修时，他还是遇到了一些困难。“新能源车电子设备比较多，之前没有太多的接触。”小张向《每日经济新闻》记者说道。

　　不过，作为“00后”，小张并不认为这是件难事。

　　据他回忆，毕业之前学校已经开设了新能源汽车的相关课程，甚至拉了一台电车到课堂上，让同学们上手实操。几番摸索后，小张认为：“电车更像一个精密的电子产品，对于我们这些年轻的汽修人来说，反而可以跳出油车的框架，学得更快。”

　　记者从一家汽车维修学校获悉，该校已和多家车企合作，开展了新能源车实车培训课程。据介绍，只要学生肯学，都能掌握相关知识，和学生学历高低没有直接关系。而且，也有很多油车维修师傅报名新能源维修的课程。

　　“只要技师具备高中以上文化水平，就能应对汽修方面大部分的问题了。”前述售后部负责人也表示，对于熟练的油车师傅来说，转型修新能源车并不难。他所在的公司搭建了培训后台系统，在该系统中，培训课程可以反复观看。每位师傅也都有自己的账号，可以有针对性地学习相关知识，公司还会有线下培训，由公司设计研发相关系统的工程师授课。

　　尽管入行才半年时间，小张对于职业发展已经有了清晰的规划。“学汽修是我自己的选择，学一门手艺嘛。现在尽量多学点技术，以后有能力了就想自己开一家汽修店。”他说道。

　　（应受访者要求，文中魏诚、小张均为化名）