12月30日，中国电动汽车百人会论坛（2025）媒体沟通会在京举行。对于未来中国新能源汽车产业发展趋势，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在会上表示，预计2025年中国新能源汽车销量将继续保持快速增长，增速约30%，渗透率进一步提升。

　　此外，以固态电池为代表的新一代电池产品将加速量产，新能源汽车智能化发展也将进入全面加速期。在张永伟看来，明年插混、增程会是快速发展的领域，这两个技术路线在新能源市场中的比重接近50%。

　　预计新能源汽车2025年同比增长约30%

　　2024年中国新能源汽车产业实现跨越式突破，在不到11个月时间里，年产量首破1000万辆，这是我国从汽车大国迈向汽车强国的重要节点，标志着我国新能源汽车产业迎来高质量发展新阶段。

　　张永伟指出，结合宏观和产业发展自身的轨迹来看，目前中国汽车行业已经进入平稳发展阶段，发挥了拉动内需、拉动投资的关键作用。他预计，2025年中国汽车销售（含出口）约3200万辆，保持3%的增长速度。

　　其中，新能源汽车仍将保持快速增长，根据车百智库研究部乐观预测，2025年内需加上出口的新能源汽车销量在1650万辆左右，实现约30%的同比增速。同时，2025年新能源汽车内需有望达到1500万辆，渗透率将超过50%，达到55%左右，进入相对高质量的发展阶段。

　　“在平稳阶段，车企发展模式也要变化，品牌过多、盲目扩张的狂奔模式将不再适用于当下，相关企业一定要作出调整。”张永伟指出，未来卖车不挣钱不意味着企业将来不挣钱，卖车挣钱也不意味着企业将来就是一个高盈利企业。

　　与之对应的是，车企盈利模式会随之发生变革。或许会依靠全生命周期创造价值，或许车企估值会演化成卖车收入与融资额度的总和。总之，“不能再用一个简单指标看待企业发展情况，需要创造一套能科学评价产业和企业健康状况的新标准体系。”张永伟说。

　　随着乘用车电动化进入了高质量发展阶段，商用车也进入快速爬坡期。“2025年国内商用车新能源车会接近100万辆，增速会达到80%，呈现井喷的态势。新能源在商用车领域会快速落地，而且不同领域发展速度不一样。”张永伟表示，保守估计明年新能源重卡将超过11万辆，渗透率突破20%，此外城市物流配送市场发展也会很快。

　　当被问及中国车企面临新的国际化发展环境应如何应对时，张永伟称，国际化、全球化是必需的，但是不能走老路，要用一个新的方式走好这条路。他认为，未来可能由贸易更多转向把生产放在市场所在地，既要有贸易，也要把投资放进去即到当地去投资。很多东西需要补课，要更加符合当地发展的法规、标准等。

　　智能化发展将进入全面加速期

　　对于智能化发展，张永伟表示，智能化全面加速有三个特点：一是高阶智能化进入了10万元至20万元的主流市场区间，这是一个标志性的信息；二是智能化市场由过去“有没有”到现在进入了消费者追求既“好玩又好用”的“好不好”的阶段，拥有智能化只是一个“基本分”，从市场需求来讲也进入新阶段。三是2025年是基础智能化元年，会进入全面覆盖阶段。

　　“明年、后年主要的车都得有一定的智能化技术或者产品上车，乘用车L2级及以上辅助驾驶的渗透率在2025年可能会接近65%，再过两年乘用车基础智能化就能普及。”张永伟表示。

　　张永伟还表示，在智能电动化时代，企业一定要有选择地去投入，而不是全都从自身研发开始来做。企业需要由全面开花变成进一步定位聚焦，形成核心竞争力。

　　“明年技术上的突破很值得期待，按照业内专家和调研情况来讲，2025年还是半固态或准固态。2027年、2028年小批量的固态技术电池将实现上车应用。”同时，他也提到，从汽车变革的驱动力来讲，明年人工智能在汽车领域的应用会为汽车行业带来全新的变革，可以称之为“AI上车”的关键之年。

　　谈及跨国车企加速本土化发展的问题时，张永伟建议，跨国车企应改变技术和供应链在海外，只在中国生产制造的“两头在外”发展模式。在其看来，如今技术导向由外向内，跨国车企应深耕国内，利用中国新能源和智能化技术优势，为全球市场提供服务。