尽管福特、通用等跨国汽车巨头已经放缓其雄心勃勃的电动化转型计划，但有分析机构预测，2025年全球纯电汽车销量增幅可达到30%。

　　标普全球汽车（S&P Global Mobility）预测，到2025年，全球纯电动乘用车销量将达到1510万辆，相比2024年增长三成，在全球汽车销量中占据16.7%的市场份额。该机构同时预估，2024年纯电乘用车销量约为1160万辆，市场份额为13.2%。

　　具体到全球不同地区，标普预计2025年印度电动汽车份额为7.5%，其117%的同比增长幅度显示出该国电动汽车市场正在迅速扩张。印度缺乏石油资源，如果依赖传统燃油车，每年需要进口大量石油，令外汇储备承压。发展电动汽车则能够减少石油进口，从而控制外汇流出速度。

　　美国电动汽车销量预计将增长36%，市场份额随之提升至11.2%。再度入主白宫的特朗普预计将在2025年开始实施系列政策优先事项，包括进口关税和电动汽车支持措施的调整。标普全球轻型汽车预测执行董事Colin Couchman认为，2025年对汽车行业而言极具挑战性，美国新政府从新年首日就面临更多不确定性。

　　欧洲市场2025年纯电份额则可能上升至20.4%，同比增长超过四成，在各类细分市场中仅次于印度。标普认为，伴随主机厂持续微调产品组合，以及更为严格的排放规则进一步影响营收，整体市场将持平约1500万辆，同比仅增长 0.1%。这背后还受到经济衰退风险、汽车价格高企，以及细分领域电动汽车的补贴逐渐减少、进口关税提升等影响。

　　本次报告罗列的各个区域市场中，中国在电动汽车普及上居于第一的领先地位，标普认为2025年电动汽车将占据中国汽车市场近30%的份额，预计较2024年增长两成。

　　标普预计，2025年电动汽车价格将受益于更便宜的电池成本，以及国家和地区的补贴计划，进一步刺激新车需求。叠加到2025年底完全免除新能源汽车税的影响，新能源汽车渗透率预计将从2024年的49%增加到2025年的58%。

　　这意味着明年中国有望实现全年电动汽车销量首次超过燃油车，提前达成政府提出的到2035年电动汽车占新车销量50%的目标。

　　惠誉博华最新报告也对中国新能源汽车发展表达乐观态度，认为2025年新能源汽车渗透率仍将进一步提升。由于目前新能源汽车渗透率已超40%，高基数影响下未来新车销售增速将进一步放缓，预计2025年新能源汽车销量增速在15%至20%之间。

　　整体产量方面，标普预测中国大陆2025年的将保持稳定水平，微增0.1%至2960万辆，强劲的新能源汽车国内需求和出口业务成为产量水平的重要支撑。而北美和欧洲地区2025年的整体产量都将下降超过2个百分点，主要受到特朗普政府新关税、欧盟排放规则的阶跃变化等因素影响。

　　需要指出的是，当前在逆全球化泛起潮流下，中国整车出口正面临日益复杂多变的贸易环境与外部阻力。惠誉博华副总监周纹羽向界面新闻指出，由于高基数、俄罗斯需求增速放缓以及欧美贸易环境不确定等因素，预计中国汽车2025年出口仍将维持双位数百分比增长，但增速将进一步放缓。

　　惠誉博华还指出，智能化已走向主流，未来汽车行业将面临技术持续创新与成本不断降低双重挑战。展望2025年，预测中国汽车总体销量仍将保持3.0%至4.0%的增速，不同品牌、不同车型销量增速将进一步分化。