12月27日，《中国经营报》记者从全国煤炭交易中心获悉，2025年全国煤炭产运需三方中长期合同签约数量达12.3亿吨，同比增加4000万吨，增长3.36%，相当于我国煤炭年产量的四分之一。

　　在12月25—27日举行的首届全国煤炭产运需衔接大会上，来自全国煤炭、电力、钢铁、港口、物流等领域近百家企业和单位进行了对接。针对煤炭铁路运输的重点需求，国铁集团积极配置相应铁路运力，达成了重点客户物流总包合同意向4.4亿吨，同比增加3500万吨，锁定了重点煤运通道运量5.2亿吨。

　　煤炭中长期合同是煤炭供需双方按照市场化机制自主协商为基础，运输企业和信用服务机构等多方参与签订，合同期限较长，数量和履约进度明晰，价格机制和运输方式明确的煤炭购销合同，并接受政府指导和监管。

　　2024年11月，国家发展改革委发布的《国家发展改革委办公厅关于做好2025年电煤中长期合同签订履约工作的通知》，明确了2025年煤炭中长期合同在全国煤炭交易中心录入汇总。

　　全国煤炭交易中心在大会发布的《全国煤炭供需形势监测报告》（以下简称“《报告》”）显示，2024年1—11月，我国煤炭月度产量呈现“U”型走势，进口保持较快增长并刷新历史新高，供给保障充裕；煤炭总需求平稳增加，供需格局总体平衡、略趋宽松，煤炭消费表现不及预期。

　　2024年以来，煤炭市场需求整体较弱，煤价较为低迷。12月26日，CCTD环渤海5500大卡动力煤现货价格为765元/吨，比年初下降17.48%

　　全国煤炭交易中心相关负责人表示，综合煤炭产、供、储、销等方面信息，预计后期煤炭市场将呈现供需同增的宽松平衡态势。

　　《报告》指出，现阶段使用汽运煤过渡，2024年平台公路煤炭运输合同超过5000笔，运输量8.4亿吨，涉及煤矿1300多座，发电供热等消费终端990余个。汽运需求覆盖全国，同时在三类地区显著聚集：一是“三西”（山西、陕西和内蒙古西部）主产区，煤炭资源富集，运输需求旺盛，公路汽运发挥接驳和补充调剂作用；二是云贵川市场，资源比较丰富，运输需求相对零散，地质条件与基础设施水平的限制性作用较强，煤炭汽运发挥补充与过渡作用；三是华北及东北，煤炭资源增量逐步受限，但煤炭消费稳步增长，铁路运力相对饱和，汽运基础设施条件较好，运输需求容易向汽运外溢。

　　为推动“公转铁”（公路汽车运输转向铁路运输）政策加快落地，上述全国煤炭交易中心负责人建议，一方面要优化运输增运力，面向主产地到主要中转地或消费地流向，通过复线建设、内燃转电气化、扩能改造施工等措施提升铁路运力规模，减少铁路运力阶段性偏紧导致的需求溢出。另一方面要针对合作方欠缺铁路发到条件的情况，依托集运地、中转枢纽、分销地建设煤炭储运基地，拓展储配加工与多式联运业务，增强“门到门”运输服务能力。