2024年车市即将收官，年销排位赛进入倒计时。11月销量创新高，12月价格再“拼刺刀”，燃油、新能源全线发力。

　　当市场把目光聚集于自主品牌时，一汽丰田11月交出强势答卷，终端销售90037台，环比增长18%，同比增长38%，创本年度及历史11月销量“双最高”，彰显合资头部的加速度。

　　主系产品中，新RAV4荣放、新款卡罗拉锐放、新款格瑞维亚三款明星产品全线飘红，均创下单月销量新高。今年前11个月，一汽丰田累计销售70.32万辆。

　　在整个行业竞争激烈的情况下，这一成绩来之不易。击破“合资败”论，除了“量”的增加，今年以来一汽丰田“质”的突破更加宝贵。

　　当前国内车市激战正酣，新浪潮下合资、自主集体向“智电突围”，在车市中寻求更多机会。同时，“价格战”成为市场常命题，持续升温裹挟下，降价保量成为常态，高端品牌、豪华品牌也无法独善其身，一次次击穿行业价格底线。

　　而一汽丰田的电混化、高端化成果却异常显著，今年以来该品牌智能电混双擎车型累计销售288864台，同比增长30%，占比41%；高端化车型累计销售379571台，逆势同比增长10%，占比54%。

　　在70万辆的基盘中，智混化加速向前，成效显著，高端化产品发力，撑起“半壁江山”，双轮驱动下，这家合资大厂穿越长周期考验后彰显着品牌的韧性。

　　乘胜追击，12月一汽丰田优惠再加码，助力年末冲刺，继上半年推出20亿钜惠“国补+厂补政策双享”的购车政策后，年末“国补地补以旧焕新限时优惠一口价”活动开启，至高可享2.3万超级置换补贴，并可享用丰厚入厂、保养礼品及多重金融政策，价格直降优惠幅度空前，迎来最佳购车时机。

　　其中，越野市场的标杆产品全新普拉多超享限量版官方指导价51.98万元，在此基础上，价值2.5万元的权益一键打包，活动截至12月31日，限量发布1000台，以更低的价格，享有更强悍的硬派越野性能。2024年收官在即，年末优惠再加码，一汽丰田锚定全年80万销量目标。

　　一、 智电化与高端化双驱动，击破“合资败论”

　　燃油车与新能源市场的过渡下，自主品牌与合资品牌正呈现此消彼长的态势。依赖燃油车大盘的合资品牌承压，转型步伐与节奏成为其在市场中的关键一环。

　　面对产品形态和商业模式与传统燃油车市场截然不同的全新汽车市场，合资品牌如果不拿出足够的行动和成果，加之行业持续不断“价格战”的裹挟，就会陷入被动局面。

　　逆势增长破局，一汽丰田站在前方引领合资反击战，一方面，这家成熟企业的技术底色与战略布局，正穿越长周期的考验，在电动化与智能化的浪潮中同样奏效，迎来新机；另一方面，积极迎合智电新课题，智电化与高端化双轮驱动，走向新生。

　　成立21周年，一汽丰田坚守“以用户为中心”的理念，深耕市场，追逐产品价值，坚持高品质、高耐久性、高可靠性的QDR标准，“开不坏的丰田车”这句话也印证了其产品在国人心中的形象。从燃油车到新能源车，不断让搭载新技术的一汽丰田车驶入寻常百姓家，收获约1200万用户的认可。

　　与大多数合资与自主品牌不同的是，混动技术本就是丰田品牌的“王牌”，在积极向移动出行公司转型的过程中，一汽丰田并不局限于单一的电动化路线，燃油、混动、电动以及氢能均是一汽丰田在转型路上的发力点。

　　今年上半年，一汽丰田发布了全新进化的IT'S TiME 2.0智能电混双擎技术品牌，THS II、Multi-stage HEV 多级混动、2.4T 1MT HEV超级混动三阶智能电混双擎为用户提供了全域出行更优解。

　　“上半场”多管齐下，“下半场”加速追击。Toyota Pilot高阶智驾和Toyota Space智慧空间的加持，让智能出行走向每一位用户。

　　集成熟的电动化技术，与最新的智能化成果于一身，一汽丰田全新纯电汽车bZ3C于11月发布，作为一汽丰田bZ纯电品牌又一力作，该车预计将于明年年初正式上市，届时将向市场展示更多新时代下，品牌向新向上升维的新成果。

　　去年3月，丰田全球首款纯电轿车bZ3问市，目前已成为合资品牌中最畅销的新能源车型之一；bZ3C不久前发布，作为丰田品牌全球首款搭载端到端智驾大模型的车型，可实现“L2++”级别的全场景智能驾驶，在“为所有人提供移动自由”（Mobility for ALL）的愿景下，有望再度成为新时代下的合资新标杆。

　　除了bZ纯电品牌产品矩阵的不断补齐，一汽丰田的高端化阵营也进一步丰富，全新皇冠之外，全新普拉多的强势回归完成了一汽丰田高端化矩阵的又一块拼图，助力高端产品撑起全年销量的“半壁江山”；格瑞维亚、亚洲龙、荣放、锐放等车型加“料”不加价，也在满足消费者对于更多中高端产品的需求。

　　市场数据显示，20万元以上价位段的市场空间正在持续扩展，一方面传统的豪华品牌在“价格战”的影响下，主系产品逐步下探到该区间，另一方面，新品牌、新车型汹涌来袭，触及了合资品牌高端车型甚至是高档品牌的价格区间，想要分到“蛋糕”。

　　站在机遇与挑战并存的赛道，不为短期利益动摇长期战略，不迎合市场需求而盲目跟风，市场数据做出回答，一汽丰田过往塑造的高端化优势，在当下依然奏效。

　　攻守易位，不代表胜负已定，如何找到新的打法破局，完成“守擂”才是关键。造车淘汰赛启幕，只有强者才能够留下，弱者一定会被淘汰。在合资步履维艰的今天，一汽丰田扛起“大旗”，智电化与高端化双驱动，做出头部表率，留给其他合资的考验还在继续……

　　二、在嘈杂中沉淀，全周期塑造“一丰”担当

　　“急速变革的中国车市，也是一个名副其实的乱市。”一汽丰田汽车销售有限公司总经理董修惠曾表示，“市”虽乱，但“造车是一场马拉松”，比赛远未到终点。

　　何为乱市？在日益白热化的造车赛道中，车企间的竞争远不止产品本身那么单纯，新渠道、新动能一定程度上改写了汽车行业的竞争策略。

　　一方面，简单粗暴的“价格战”，伤害行业利益，缺少资金打造差异化竞争优势，让产品的同质化加剧，更有甚者对产品质量产生威胁，偷工减料、以次充好，最终伤害消费者的权益；另一方面，注意力经济时代，消费者对流量和热度的追逐和关注，驱动着车圈踏入更广阔的流量池，“流量战”“营销战”掀起，影响着消费者们的判断。

　　嘈杂中考验的更是每家企业的战略目光与策略抉择。董修惠强调，所谓的大厂担当，就是对产业和用户怀有敬畏之心，能够围绕车辆的社会效益、驾乘体验、品质把控、服务水平深耕细作。

　　一个有担当的品牌，并不会在流量、价格、网红、老板上精耕细作，而是要在产品技术、用户服务上“拼刺刀”，以大厂的姿态，把真正好的产品带给消费者。

　　不论行业车头调转至何方，安全始终是一汽丰田的底线。一汽丰田在品质管控上精益求精，实施全生产环节严格管理，确保不良产品“不流向用户”“不进入下一道工序”。

　　在贸促会汽车分会最新保值率排行中，亚洲龙和皇冠陆放分别以三年58.98%、60.49%的保值率领跑各细分市场。

　　脱离浮躁乱象，除了不断拓展的产品线与日益精湛的品质和技术，一汽丰田将更多精力放在关注用户体验和反馈上，提供高服务质量，加码各种政策，做到真正地服务用户、惠及用户。

　　面向用户，一汽丰田将“大厂担当”渗透到全生命周期，提供从售后服务到保客活动再到服务权益的全生命周期高品质运营，贯通全业务流程，100%全面直达用户，从“卖车”这一环节不断延伸，全周期关注用户需求，塑造自我为一家以用户为中心的全价值链运营型企业。

　　年末销量飘红、优惠加码，一汽丰田80万辆收官在即。规模持续扩大的背后，是一汽丰田在嘈杂车市中的智电并进、坚定战略、发力高端、聚焦用户等多方面的支撑。不与乱象共沉沦，率先打响合资“反击战”，一汽丰田的“长期主义”效应还在持续释放。