本报记者张家振北京报道

　　大力发展新能源汽车，是全球汽车产业实现绿色转型升级的主要方向，也是我国推进汽车产业高质量发展的战略选择和建设现代化产业体系的重要内容。

　　2024年12月12日，由中国经营报社主办的2024中国汽车产业高质量发展论坛在北京召开。此次论坛以“变革应‘变’ 创新向‘新’”为主题，分享新能源汽车销量不断冲高、行业竞争格局加速重构背后的喜悦和思考，关注汽车行业“泼天”流量效应等热点话题，共同探讨我国汽车产业高质量发展之路，为构建高效协同的汽车产业高质量发展良性生态建言献策。

　　中国社会科学院工业经济研究所副所长，中国经营报社社长、总编辑季为民在致辞中表示，从传统燃油车到智能网联汽车，从合资引领时代到自主向上潮流，经过多年坚持不懈的努力，我国已逐步建立起结构完整、有机协同的新能源汽车产业体系，实现了从跟跑、并跑到领跑的阶段性跨越。

　　新能源汽车产业确立先发优势

　　我国新能源汽车产业的先发优势正在进一步巩固。

　　12月11日，中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，我国新能源汽车月度产销量再创历史新高。今年11月，新能源汽车产销分别完成156.6万辆和151.2万辆，同比分别增长45.8%和47.4%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的45.6%。

　　今年1—11月，新能源汽车产销分别完成1134.5万辆和1126.2万辆，同比分别增长34.6%和35.6%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.3%。这也是我国新能源汽车销量首次超过汽车总销量的四成。

　　此前的11月14日，2024年中国新能源汽车1000万辆达成活动在位于湖北省武汉市的东风岚图汽车举行。自此，中国成为全球首个新能源汽车年度产量达到1000万辆的国家。

　　季为民表示，这无疑是一件具有划时代意义的大事件。从“起步走”到“加速跑”，再到实现“弯道超车”，预示着中国新能源汽车正一步步奔向国际汽车赛道的领先团队，也是我国从汽车大国迈向汽车强国的重要节点和里程碑。

　　中国新能源汽车产业飞速崛起的“密码”是什么？季为民分析认为，第一，得益于我国率先确立了发展新能源汽车的国家战略，先后制定了面向2020年和2035年产业发展规划，以政策引领驱动行业转型升级和企业创新步伐。

　　第二，在于我国拥有强大的汽车消费市场和广阔的替代更新需求空间，包括家庭的第二辆车、燃油替代换新车、年轻人的第一辆车等市场需求集中释放，将市场优势向产业优势转化。

　　第三，科技自主创新和产业链持续完善。中国车企在创新驱动发展战略引领下，不断突破核心技术，解决了一系列“卡脖子”问题，有效填补了中国汽车工业在燃油车时代的技术空白。在龙头主机厂带动下，我国快速建立起了结构完整、有机协同的新能源汽车产业体系，规模效应、集聚效应更加凸显。

　　理性防止“内卷式”恶性竞争

　　在新能源汽车高歌猛进的同时，汽车消费市场正在加速重构，在“泼天”流量加持、自营渠道变革之下，汽车营销的玩法、打法也发生了根本转变。曾经合资车称霸市场的局面正在进一步打破。

　　作为中国汽车市场开路先锋的合资车企，正在全力探索“合资2.0时代”的生存、发展之道，一系列合资新能源品牌和车型正加速融入市场，吹响了合资新能源的反攻号角。

　　同时，我国新能源汽车行业“内卷”也成为不容回避的话题。季为民表示，简单粗暴的价格战打法，不仅让利还让本的“内卷式”恶性竞争，已经严重影响汽车产业高质量发展，同时也制约上下游行业、供应链体系的可持续发展。

　　在此背景下，汽车业界更加理性的声音开始出现：“要强化行业自律，防止‘内卷式’恶性竞争。”“卷流量”“卷价格”“卷老板”，中国汽车行业“内卷”何时是尽头？如何规范地方政府和企业行为？如何通过坚守“长期主义”建立良性生态？正成为汽车业界需要认真思考的问题。

　　作为现代工业皇冠上的“明珠”，汽车产业是最能体现国家制造实力的重要标志之一，而科技创新是引领产业高质量发展的动力之源。

　　“我国新能源汽车产业之所以由小到大、由弱变强，实现全球引领，科技创新是关键变量。”季为民建议，“我们应该以科技创新推动产业创新，以科技自立自强实现核心技术突破为引领，以组织结构再造提升公司运营效率效能，以较高性价比、质价比扬帆出海，赢得全球用户信赖。”