12月11日，梅赛德斯-奔驰发布公告称，公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）将从2025年2月1日起担任公司董事会成员及中国事务特命代表，并将于2025年7月31日正式退休。

　　在担任中国事务特命代表后，唐仕凯将继续全力推进公司在其全球第一大市场业务体系的综合转型，并确保与继任者平顺及充分的工作交接。

　　唐仕凯的继任者为公司现任产品策略及规划负责人佟欧福（Oliver Thne），他将从2025年2月1日起接任唐仕凯，担任董事会成员。目前，佟欧福是梅赛德斯-奔驰乘用车产品开发领域最重要的管理者之一。在他的领导下，梅赛德斯-奔驰集团成功地规划了一直到2030年代的整个未来车型阵容。

　　除唐仕凯外，梅赛德斯-奔驰公司董事会成员柯莱森（Sabine Kohleisen）、白韵格（Renata Jungo Brüngger）亦将于明年第四季度退休。

　　当前传统豪华品牌正面临较大的销量增长压力。乘联会数据显示，11月豪华车零售26万辆，同比下降4%；11月的豪华品牌零售份额10.9%，同比下降2.2个百分点，传统豪华车市场零售份额回落明显。同时，汽车行业的价格战波及豪华车领域，奔驰、宝马、奥迪等多款产品的终端价格大幅下探。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，豪华品牌的价格倒挂幅度普遍达到了30%，最高可达50%。

　　目前奔驰正在中国进行积极的转型，以应对更加激烈的市场竞争。今年9月奔驰宣布，根据集团业务规划，计划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元人民币，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容。据悉，奔驰转型的战略布局、技术创新、最新的产品都将继续以“中国速度”在华落地。长轴距GLE SUV 新车型首次由中国团队主导研发，将提供中国专属的舒适体验和智能科技。

　　过去5年，奔驰在中国的研发投入总计为105亿人民币，主要投入方向为电动化和智能化等研发领域，在大举投资之下，奔驰中国研发网络已成为该集团在德国以外覆盖领域最全面的研发团队。

　　康林松在接受记者采访时曾表示，未来几年，奔驰会进行有史以来最密集的新车型和新技术发布；在研发方面，奔驰不仅聚焦“在中国，为中国”，也致力于实现“在中国，为全球”。中国是目前全球最具活力的汽车市场，奔驰必须成为这个创新生态系统的一环，来推动业务向前发展。