12月11日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）召开信息发布会。

　　中汽协有关负责人介绍，当前，我国经济形势总体保持回升向好态势，主要经济指标进一步好转，经济运行中的积极因素在持续增多。汽车等行业产需较快释放，企业抢抓政策支持机遇，并取得了良好的效果。

　　中汽协数据显示，2024年11月，中国汽车市场热度延续，以旧换新政策效果继续显现，购车需求进一步释放。当月，汽车产销环比同比继续实现双增长，月度产销创历史新高。乘用车市场表现持续走强，商用车市场表现相对疲弱，新能源汽车继续较快增长，起到较强支撑作用。

　　中汽协有关负责人表示，伴随政策累积效应不断显现，各地及企业促销活动持续发力，加之最后一个月收尾冲刺，预计12月汽车市场将会持续向好，汽车产销2024年全年将继续保持在3000万辆以上规模。2025年政策环境依然偏暖，有利于汽车行业保持健康发展。中汽协继续呼吁相关促汽车消费政策2025年继续延续，并及早出台。

　　11月新能源汽车销量同比增长47.4%

　　根据中汽协数据，11月，中国汽车产销分别完成343.7万辆和331.6万辆，环比分别增长14.7%和8.6%，同比分别增长11.1%和11.7%。2024年1至11月，中国汽车产销分别完成2790.3万辆和2794万辆，同比分别增长2.9%和3.7%，汽车产量增速较1至10月扩大1.1个百分点，销量增速扩大1个百分点。

　　新能源汽车方面，中汽协数据显示，11月，中国新能源汽车产销分别完成156.6万辆和151.2万辆，同比分别增长45.8%和47.4%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的45.6%。2024年1至11月，中国新能源汽车产销分别完成1134.5万辆和1126.2万辆，同比分别增长34.6%和35.6%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.3%。

　　分品牌看，1至11月，中国品牌乘用车共销售1590万辆，同比增长22.5%，占乘用车销售总量的65.1%，销量占有率比上年同期提升9.3个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，除韩系品牌销量小幅增长外，其他四大主要品牌销量均呈两位数下降。

　　传统燃料汽车出口好于新能源汽车出口

　　根据中汽协数据，在出口方面，11月，中国汽车出口49万辆，环比下降9.5%，同比增长1.6%。分车型看，乘用车出口41.9万辆，环比下降9.9%，同比增长3.2%；商用车出口7.1万辆，环比下降7.3%，同比下降6.6%。2024年1至11月，中国汽车出口534.5万辆，同比增长21.2%。分车型看，乘用车出口452万辆，同比增长21.5%；商用车出口82.6万辆，同比增长19.3%。

　　出口方面，传统燃料汽车出口数据好于新能源汽车出口。在新能源汽车出口方面，11月，中国新能源汽车出口8.3万辆，环比下降35.2%，同比下降14.1%。2024年1至11月，中国新能源汽车出口114.1万辆，同比增长4.5%。在传统燃料汽车出口方面，11月，中国传统燃料汽车出口40.7万辆，环比下降1.6%，同比增长5.6%；2024年1至11月，传统燃料汽车出口420.3万辆，同比增长26.7%。

　　11月，整车出口前十企业中，奇瑞出口量达10.5万辆，同比增长10.5%，占总出口量的21.4%。与上年同期相比，江苏悦达起亚出口增速最为显著，出口达1.7万辆，同比增长52.4%。

　　2024年1至11月，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口36.3万辆，同比增长68%；长安出口50.5万辆，同比增长54.8%；北汽出口24.8万辆，同比增长51.9%。

　　中汽协整理的海关总署数据显示，2024年1至10月，中国汽车出口528.5万辆，同比增长24.7%。其中，新能源汽车出口172.1万辆，同比增长19.6%。俄罗斯、墨西哥、阿联酋汽车出口量位居前三。新能源汽车出口的前三大市场为比利时、巴西和英国。