拥有世界最大跨径三塔公路斜拉桥的黄茅海跨海通道屹立在珠江西岸、南海之滨，身姿挺拔，线条优美，拥有迷人的“小蛮腰”。她是继港珠澳大桥、深中通道之后粤港澳大湾区又一跨海通道重大工程，12月将正式“上岗”。

　　近日，6辆满载着近300名建设者及其家属的专列大巴、3辆媒体专列大巴从黄茅海跨海通道珠海侧匝道出发，一路上桥，提前体验跨海新通道，揭开她的美丽面纱。

　　黄茅海跨海通道项目于2020年6月开工建设，于2024年11月通过交工验收，计划12月建成通车。项目是港珠澳大桥的西延线，起于珠海市平沙镇，终于江门市台山市斗山镇，全长约31公里，跨海段长度约14公里。项目通车后，珠海至江门的通行时间将从1个多小时缩短至30分钟左右。它将成为打通珠三角通往粤西沿海地区的一个重要突破口，成为港澳同胞和海外侨胞通过港珠澳大桥往返江门的便捷之路。

　　行驶在黄茅海跨海通道沿线，可以观赏到“海上小蛮腰”“五塔和谐音阶”“TY型引桥墩”“白鹭共舞”“碧波游龙”等建筑景观、自然美景。标志性的5座“小蛮腰”主塔破海而出，大“C”路线横贯黄茅海海域。

　　黄茅海跨海通道在建筑上的精益求精和尽善尽美，是建设者们的共同追求与努力付出。不善言辞的他们，带着家人们踏上自己奋斗过的地方，自豪、喜悦之情溢于言表。“这5个主塔小蛮腰施工难度真的很大，塔柱截面由圆形渐变至圆端形，再由圆端形渐变至圆形，每个截面都不一样。”王亚东正对身为护士的妻子讲解工程建设时的经历。年轻的他是塔柱施工的业主代表，参与了高栏港大桥西塔、黄茅海大桥东塔和中引桥整幅式TY墩的“成长”过程，与管理团队一同攻克了柱塔“变截曲面”智能建造、混凝土质量、塔柱裂缝病害和内外防腐等难题。

　　作为黄茅海跨海通道业主方安全部负责人，李金晖带着可爱的小女儿一起参观大桥。他说，“看着这个项目，就跟看着自己的小孩，从无到有，一步一步看着它慢慢长大。”站在高栏港大桥上，李金晖对着家人自豪地介绍着自己的成果，他的工作是将水上交通安全防撞预警系统嵌入BIM系统，这样可以随时查询海况信息、桥位周围的来往船只数量、钢箱梁运输船的具体位置等，并应用大数据及时分析、反馈安全防护情况。他自豪地说，“建设期间，我们没有发生过一起船只碰撞事件。”

　　作为黄茅海跨海通道的营运管理单位代表，广东交通实业投资有限公司西部沿海分公司副总经理官睿明也来到了项目现场。他表示：“我们团队深耕高速公路运营管理多年，很自豪可以从建设者手中接过这条通道的守护责任。我们将通过建立路政、监控、养护、交警、消防、拯救等‘多位一体’协同保障体系，与海事、航道、应急等部门开展‘水路联巡’，搭建智慧系统集成平台等措施全力守护通道的安全畅通。”回归是为了更好的出发。历经一年半筹建，四年半建设，建者设们的智慧与汗水已汇聚成助力粤港澳大湾区发展的滚滚春潮，侨乡发展的美丽新图景即将徐徐展开。