交通运输领域将聚焦重点领域和薄弱环节，实施优化运输结构攻坚工程，支撑交通物流降本提质增效。

　　在交通运输部今天（12月3日）举行的专题新闻发布会上，交通运输部运输服务司副司长、一级巡视员王绣春表示，深入推进运输结构调整，是构建现代综合交通运输体系建设，支撑交通物流降本提质增效的重要内容。

　　王绣春透露，交通运输部将抓重点领域，推动“公转铁”“公转水”取得务实成效，推进京津冀地区、晋陕蒙煤炭主产区、东北地区等重点地区大宗货物运输绿色低碳转型，争取到2027年，全国铁路货物运输周转量较2023年增长10%左右，港口集装箱铁水联运量年均增长15%左右。

　　抓重点通道，推进重点物流通道互联互通。王绣春介绍，交通运输部将以交通物流降本提质增效交通强国试点为载体，重点推进西部陆海新通道、长江经济带物流通道、沿黄生态经济带物流通道、中部多式联运通道等这些物流的互联互通，促进通道内节点建设、数据交换、组织创新等，打通运输结构调整堵点卡点。

　　王绣春告诉记者，交通运输部还将抓重要节点，完善综合货运枢纽和集疏运体系。将支持37个城市开展国家综合货运枢纽补链强链建设，完善货运枢纽的服务功能。推进铁路专用线进港区、进园区、进厂区。新建及迁建大宗货物年运量150万吨以上的物流园区、产业园区、工矿企业、粮食储备库等，原则上接入铁路专用线或管道。到2027年沿海主要港口绿色疏运方式比例超过80%。

　　在创新交通物流组织模式方面，王绣春介绍，交通运输部将推进铁水联运、公铁联运，以及江海联运、水水中转和“散改集”，支持打造铁水联运、江海联运组织服务中心，创新高铁快运、双层集装箱班列、多联快车等运输组织模式，健全铁路专用线运营维护机制，促进多式联运高质量发展。

　　物流业是实体经济的"筋络"，有效降低全社会物流成本对于构建新发展格局、实现经济社会高质量发展具有重要意义。

　　“交通物流是推进降低全社会物流成本的关键领域，发挥着先导性、基础性、保障性作用。”交通运输部新闻发言人刘鹏飞介绍，经过持续努力，我国建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网和世界级港口群，综合交通网络总里程超过600万公里；2023年全国货运量达到556.8亿吨，邮政寄递业务量完成1625亿件，交通物流运行质效稳步提升。

　　交通运输部、国家发展改革委日前印发的《交通物流降本提质增效行动计划》提出，加快推进交通物流结构性、系统性、制度性、技术性、综合性、经营性降本提质增效，更好服务经济社会高质量发展。到2027年，全力支撑社会物流总费用与GDP的比率力争降低至13.5%左右。全国铁路货物运输周转量较2023年增长10%左右，港口集装箱铁水联运量年均增长15%左右。

　　目前，各运输方式衔接成本高、信息和标准等互联不畅仍然制约着我国多式联运发展。对此，王绣春表示，交通运输部将推进多式联运基础设施“一站衔接”。以主要港口、重点园区和铁路货站等为重点，推动铁路港前站、铁路专用线向港口堆场延伸，推进重点港口与铁路堆场共享共用，推进多式联运规则“一体贯通”、多式联运信息“一网共享”和多式联运组织“一箱到底”，推进集装箱铁水联运中转交接、货物装载、安全查验等高效衔接。

　　铁路是综合交通运输体系的骨干，在交通物流降本提质增效中发挥着重要作用。目前，多种运输方式衔接还不够顺畅，铁路运输两端短倒作业多，也在一定程度上推高了物流成本。新闻发布会上，国家铁路局运输监督管理司副司长李振江介绍，铁路部门围绕运输结构、基础设施、装备技术、规则标准、运输服务、国际联运等重点环节，对铁路领域降低物流成本部署了六个方面21项具体举措。

　　李振江介绍，铁路部门将以煤炭、铁矿石为重点，进一步完善政策措施，推动大宗货物运输“公转铁”愿意转、转得了、转得好。围绕“愿意转”，推动完善铁路运价动态调整机制，规范铁路和专用线企业对外收费，优化过轨运输和费用清算等规则，推进专用线共建共用，降低铁路运输费用。