法国汽车制造商雷诺正在转向电动汽车生产，而为了获得新技术并学习如何更快地制造电动汽车，其决心在中国“入个学”。
据知情人士透露，雷诺已经在上海招聘了约200名员工，主要为硬件工程师，以支持开发售价低于20000欧元的电动汽车Twingo。此外，其还将在中国招聘软件工程师。
雷诺法国首席采购、合作与公共事务官Francois Provost表示，前往中国市场是为了学习，并将所得知识融入雷诺的法国团队。
然而，雷诺这一决定在法国本土颇为敏感。一些工会正在反对管理层希望降本增效的努力，比如将远程工作时间限制在每周2.5天。而雷诺希望在中国开发其新款电动汽车Twingo的想法也受到批评，但这并未改变该公司高层的信心。
除了中国之外，雷诺还在印度雇佣了约3000名工程师。
雄心未改
雷诺的中国扩张之旅对市场来说十分新鲜，因为雷诺本身并未打算在中国上市其电动汽车。相反，雷诺希望跑通中国的供应链体系，并把这些经验带回欧洲制造基地。
Provost指出，雷诺与欧洲供应商的合作十分密切，但有时候欧洲供应商会专注于利润率更高、附加值更高的零部件，而导致一些基本零部件的短缺。在中国，人们往往可以找到这些更加简单，但质量更高的零部件。
将研发和供应链布局在中国，雷诺希望这次能取得如何制造更经济适用的电动汽车的真经，从而可以在欧洲市场另辟蹊径。雷诺正在劳动力成本较高的法国生产价格实惠的电动汽车，并改造了当地工厂，但其面临的风险依然很高。
去年，雷诺与长期合作的日本伙伴日产达成了一定程度的和解，此前双方在合资计划中几乎反目成仇，关系的破裂同样带来了巨额的经济损失。此外，雷诺Scenic等价格较高的电动汽车销量也不及预期，这让市场怀疑雷诺能否在行业转型中生存下去。
Provost强调，雷诺正在迎头赶上，并更快地取得技术成果，到2026年，其无论是软件还是电池上的竞争力，都将赶上在欧洲本地生产的中国制造商。
