11月27日，以“共建空中之城，共享美好未来”为主题的首届全球低空经济论坛年会在北京举行。会上，多位企业高管、专家学者围绕低空经济的技术路线、商业模式以及应用场景等议题，展开深入讨论。

　　全球低空经济论坛年会会场王婧涵/摄

　　中国低空经济联盟执行理事长罗军在会上表示，到2030年，将有10万架eVTOL航空器进入家庭，相关产品也将在这一时期迎来快速调整。

　　中国低空经济联盟于会上发布的《低空经济发展趋势报告》中提到，未来无人机将无处不在，成为物流快递、农林植保、应急抢险、城市管理、电力巡检、线路巡查、旅游观光的主要工具。随着人工智能、人机交互、路网云等新技术的完善和成熟，空中飞行器也将全面普及无人驾驶技术。两三年以后，我国主要大城市的空中交通网络和地面飞行服务设施将基本建成，eVTOL也将大批量商业化，同时，eVTOL的市场价格将从千万元逐渐降低，到2030年四五座的eVTOL有望保持在两三百万元。

　　《低空经济发展趋势报告》还提到：几年后，低空飞行器硬件行业的竞争将非常残酷，产品迭代加快。目前，我国无人机企业数量已超万家，规模以上的无人机企业超过2000多家，将有一大半无人机企业在竞争中被淘汰。同时，国内已经或正在进入eVTOL领域的企业超过百家，全球超过千家，但具备一定基础和实力的eVTOL企业不到10家。

　　会上，多位专家表示，当前行业大多都把注意力集中在无人机、eVTOL等硬件的生产上，而空域管理平台、低空基础设施等配套设施是低空经济发展的基础，市场前景同样广阔。

　　中国工程院院士向锦武表示，发展低空智能融合基础设施是高质量发展低空经济的核心和基础保障。应该由政府牵头，着力发展基础设施网、空中航路网、通信导航网、空域管理网、低空服务网五网融合的低空智联网建设，为低空飞行器安全飞行保驾护航。

　　罗军表示：“有无人机就有无人机管制和反无人机，这也是与无人机规模相当的产业。此外，围绕飞行器运行的数字基座、服务平台、信号传输、航电等产业也很重要，规模都相当庞大。”