跨国矿业巨头埃赫曼（Eramet）的印尼镍矿业务负责人日前表示，在这个对电动车电池至关重要的金属领域，现在西方公司若不仰赖中国同行的技术、设备和管理经验，就不可能实现盈利。

　　值得一提的是，今年早些时候埃赫曼取消了与德国巴斯夫合作开发印尼镍钴精炼厂的计划，原因就是“经济上不可行”。该项目的计划投资额达到26亿美元，原本会成为印尼唯一一家100%由西方公司控股的镍炼厂。

　　（埃赫曼、巴斯夫6月宣布取消建厂计划，来源：公司官网）

　　作为背景，镍金属的价格一直处于疲软的状态。以伦镍期货为例，在年内短暂上冲2万美元/吨后，最新价格又回到近年来的低点1.5万美元左右。

　　没有中国不行

　　在全球镍储量最高的印尼地区，埃赫曼正在与中国青山控股合作，共同经营印尼韦达湾镍矿。这也使得埃赫曼成为少数在印尼镍产业有立足之地的西方公司。

　　埃赫曼印尼公司的首席执行官热罗姆·鲍德莱（Jérme Baudelet）在接受媒体采访时直言，要以具有竞争力的价格生产镍，中国的技术、专业知识和设备必不可少。

　　鲍德莱说道：“我认为没有（中国公司）是不行的，风险在于不具备竞争力，而且资本支出要高得多，因此你必须务实。”

　　在谈及巴斯夫项目折戟时，鲍德莱坦言由于市场“困难重重”，那个项目已经不再具有经济意义。但他话锋一转强调：“作为一家西方公司，如果由（中国）建造工厂，并且由中国人负责工厂的运营，实际上是可以盈利的，因为中国人在这方面已经积累了大量的专业知识。”

　　他也举例称，中国的高压酸浸工艺（HPAL）——从劣等矿石中提取电池级镍的技术，对于建设镍加工成至关重要，相关的中国设备也都具有规模经济效益。过去二十年里，西方公司在全球多地的HPAL项目都因为成本和技术问题失败，但中国的新技术能使工厂更具经济效益，建设的速度也很快。

　　事实上，这种“西方公司+中国”的建厂模式在印尼并不鲜见。随着该国在2020年禁止镍矿石出口，在当地建设精炼厂就成了全球产业的当务之急。去年美国福特、淡水河谷印尼公司与中国华友钴业公司合作建设镍冶炼厂；今年也有报道称，另一家跨国汽车巨头Stellantis正在与华友洽谈建厂事宜。

　　根据行业研究公司的数据，全球精炼镍产量中，目前印尼的占比达到57%，到2030年前可能会增加至接近7成。

　　鲍德莱还批评了美国政府尚未将印尼镍产能列入《通胀缩减法案》激励范围的做法，虽然该法案在特朗普即将重返白宫的背景下，能否存续存在较大不确定性。

　　他表示：“当一个国家即将生产全世界70%的镍时...如果你不把他们作为潜在的供应方，你就会在某种程度上搬起石头砸自己的脚，这里可是地球上最具竞争力的镍矿。”