中国中化23日宣布我国首条民航轮胎生产线全面建成投产、国内首个复杂工况航空轮胎起降测试平台面世，并发布12款具备完全自主知识产权、可覆盖国内80%民航机队轮胎规格的创新产品。这在我国民航轮胎国产化进程中具有里程碑意义。
当日，中国中化还分别与中国商飞、南方航空签署战略合作协议，聚焦大飞机产业链建设、化工新材料研发、航空轮胎应用、运输服务和绿色发展等领域不断深化合作。中国中化所属桂林蓝宇航空轮胎发展有限公司（下称“桂林蓝宇”）与东方航空、桂林航空和瑞丽航空分别就C909、A320及B737NG航空轮胎使用签署产品应用协议。
我国首条民航轮胎生产线可满足目前国内民航每年40%的轮胎需求
记者从中国中化了解到，此次投产的民航轮胎生产线由桂林蓝宇建设，面积近5万平方米，安装了80多台高端工艺装备，可以实现从原材料到最终航空轮胎的全流程制作，每年可生产10万条高性能民航轮胎，可满足我国目前民航轮胎每年40%的需求量。
这也是国内首个民航轮胎数字化工厂，智能化达到世界一流水平。生产线按照工业4.0标准设计建造，建立了完善的数字化与信息化系统，借助MES（生产执行系统）和近2万个传感器实时采集数据，跟踪生产过程；引入3D时空大数据分析算法，大幅提升信息化水平；引入先进检测设备和技术，实现关键工艺闭环管控；通过RFID（射频识别）芯片和条码标签，实现全流程质量追溯。
公开数据显示，截至2023年底，我国共有民航运输飞机4270架，预计年消耗轮胎25万余条。该生产线投产后，将大幅提升我国民航轮胎生产供应能力和数字化水平。
国内首个复杂工况航空轮胎起降测试平台面世填补我国该领域空白
作为飞机起飞、着陆和滑行时唯一与地面直接接触部件，航空轮胎承担着飞机起降安全保卫者的任务，既要保证在高速度、高载荷、高冲击条件下正常工作，还需要克服温度的急剧变化。
此次发布的可模拟航空轮胎复杂起降工况的室内测试平台，是桂林蓝宇联合航空工业强度所、清华大学等单位设计研制开发，国内首创的可实现复杂工况航空轮胎动态试验测试的专有设备，填补了我国在该领域的测试能力空白，为航空轮胎性能评价和适航验证提供了世界一流的测试评价手段。
多规格高性能民航轮胎产品发布助力我国民航产业链高质量发展
此外，桂林蓝宇研制的C909、A320、B737NG、C919、C929、B737max等6个机型12种规格的民航轮胎也于当日发布，均具备完全自主知识产权，可覆盖我国80%民航机队配套品类需求。
据中国中化有关负责人介绍，C909轮胎经华夏航空、成都航空一年多的试用，目前已在商飞快线、南方航空投入商用，累计安全起降超10000起落，起降寿命超过进口同类产品；波音737NG轮胎已在瑞丽航空投入商用；空客A320系列轮胎在桂林两江机场完成试飞，填补了我国民用航空子午线轮胎适航取证空白；C919轮胎已通过全项室内试验考核，具备适航和试飞条件；C929轮胎已完成全球首条样件制造，通过了国际标准的多项试验考核；波音737max轮胎经过数轮迭代，已具备适航取证条件。
与地面轮胎相较，航空轮胎既要承受比赛车轮胎还要高的速度，还要拥有与工程机械轮胎同样的载荷能力，胎体内部结构复杂、生产工艺控制要求严格、试验验证条件苛刻。全球上千家轮胎制造企业中，仅有十余家可研制航空轮胎。
业内专家认为，中国中化取得的上述成果，对于推动我国民航产业链高质量发展具有重要意义。
