上证报中国证券网讯（记者宋薇萍）11月18日上午10时许，一趟满载110个标准箱日用百货、汽车配件、机械设备等出口货物的中欧班列从铁路义乌西站（以下简称义乌西站）驶出，驶往逾1.3万公里外的西班牙马德里。
当天，义乌中欧班列迎来开行十周年节点。十年来，义乌中欧班列累计开行逾6700列，发运逾67万标准箱，为“世界小商品之都”义乌“买全球、卖全球”提供重要运力支撑。
记者从中国铁路上海局集团有限公司（以下简称上海局集团公司）获悉，十余年来，长三角铁路积极融入高质量共建“一带一路”，服务构建新发展格局，持续加大班列线路、运力调配力度，加强运输组织衔接，畅通国际货运通道，加速资源跨境流动，为世界经济发展注入强劲动力。开行十年来，义乌中欧班列开行量、重箱率、回程率等关键指数在全国中欧班列中位居前列，成为全国唯一一个由县级市开行中欧班列的成功案例。
钢铁驼队服务“买全球、卖全球”
从“一条线”到“一张网”，十年来，义乌中欧班列不断丰富线路、扩量提质。从第1列到逾6700列，从最初的单一去向，到如今的“多点开花”，铁路部门与政府、企业深入合作，为地区与班列发展持续供能。
据铁路部门和平台公司（义乌天盟实业投资有限公司）介绍，2014年至2024年十年间，义乌中欧班列年开行数量由初期的23列增长到目前的逾1100列，年运输货值由0.92亿美元提升至26.2亿美元，运输货物品类由近1万种增长到近5万种。随着中欧班列辐射范围越来越广，日益织密的班列线条密切了内陆城市与国际市场联系。
截至目前，义乌中欧班列辐射范围扩大至50余个亚欧国家和地区，通达160多座城市，实现中欧线、中俄线和中亚线三大主要线路的全覆盖；出口货源结构从运行初期的小商品、日用百货、五金工具逐渐向汽车配件、智能家电、光伏组件、新能源汽车等高附加值、高科技产品转型；回程班列占比也由2014年的不足10%提升至目前的60.3%。
从小商品制造到“买卖全球”，从露天市场到“世界超市”，义乌不断挖潜升级，引流上量。
1982年，义乌第一代市场是个仅有数百家摊贩聚集的露天市场，而今已发展成为“买卖全球”的“世界超市”。2014年，义乌试行市场采购贸易方式，适应了小商品多品种、多批次、小批量的出口特点。同年11月18日，义乌―马德里中欧班列首发开行，这座人口不足200万的县级市，首次通过班列形式为小商品出口欧洲开辟了铁路快捷通道。
十年间，义乌中欧班列与义乌城市发展深度融合，成为中欧贸易中不可或缺的角色。据义乌市市场发展委相关工作人员介绍，目前，义乌与全球230多个国家和地区保持着贸易往来，每年吸引近60万人次外商前来。在义乌国际商贸城，有近1.5万家经营主体通过中欧班列达成商品进出口、转出口。截至2024年10月，义乌中欧班列进出口货物品类达到26个大类近5万种商品。
平均一天4趟，跑出发展“加速度”
近年来，义乌中欧班列持续扩容提质，不断开辟亚欧大陆陆路运输新通道和经贸合作新桥梁。今年6月15日，义乌至德国杜伊斯堡间开行全程时刻表中欧班列，单程用时由原来的19天缩短到13天左右，形成了稳定的班列境内外运输时效，更好满足客户物流需求，为亚欧各国经贸发展注入新动力。
作为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，中欧班列不断跑出发展“加速度”。11月15日，全国中欧班列累计开行突破10万列，为保障国际产业链供应链稳定作出中国贡献。
同样，义乌中欧班列持续推动“一带一路”共建国家发展交流不断迈向新阶段。现在，平均每天有4趟中欧班列抵离义乌，源源不断载着中国制造远赴海外，再带回沿线亚欧各国的主销产品。数据显示，2024年前三季度，义乌市完成进口额587.9亿元人民币，同比增长20.3%，其中，中欧班列运回的欧洲美容化妆品、洗护用品、红酒、食品和厨具用品等越来越多地走进中国消费者。
义乌国际商贸城五区食品商户代表孔志坚表示，他就职的公司常年从事对西（西班牙）进口贸易，中欧班列的货运周期大大低于海运，相较海运容易受天气、航线等因素影响，中欧班列运输进口食品周期稳定，破损率低。以马德里至义乌的货运周期比较，班列运输较海运快25天以上。“更短的周期，意味着更快的资金周转，消费者买到的食品也更加新鲜。”孔志坚说。
作为铁路部门与地方政府着力打造的义乌、金华中欧班列“双平台”中金华东站的重点配套项目，金华雅畈编组站的建设进度受到广泛关注。中铁上海工程局金华铁路枢纽扩容3标经理部总工程师夏拥峰表示：“作为金华铁路枢纽扩容改造工程中的核心技术作业站，雅畈编组站于2024年初开始投入建设，项目占地逾2400亩，相当于224个足球场大小。”展望未来，雅畈编组站除增强金华铁路站场解编能力、提升铁路通道、站点能力外，还将集成区域货物集散和陆港枢纽功能，大幅提升中欧班列运能，为义乌、金华及周边地区中欧班列增能提效提供新的发展空间。
