【大河财立方记者张克瑶】11月14日上午，我国新能源汽车产量首次突破了1000万辆，同时也是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。

　　中国汽车工业协会（以下简称中汽协）副总工程师许海东接受大河财立方记者专访时表示，这个数字说明新能源汽车正朝着汽车市场的主流地位迈进，意味着相关供应链、充换电等基础设施的完善，并推动我国汽车产业的转型以及能源网络的重构。

　　从2009年的“十城千辆”规模推广起步，到2018年年产销量过百万辆，中国新能源汽车用了近10年时间；再到2022年的年产销量超过500万辆，用了约4年时间；进一步到今年产量首次突破年度1000万辆，仅用了约两年时间。

　　许海东认为，这标志着我国新能源汽车产业和市场都进入了新阶段，不仅会加快对传统燃油车的替代，还会成为整个市场的主流，将促进我国新能源汽车产业继续向前发展，实现从传统燃油车向新能源汽车的转型，而这种转型对全球汽车产业是非常好的示范。

　　“汽车是化石能源的重大消费品，新能源汽车会在可持续发展、绿色发展方面扮演重要角色，这是总体趋势。”许海东说，通过发展新能源汽车产业，我国为全球做出了榜样、提供了经验，当然，新能源汽车产业仍需要一些技术上的突破，比如固态电池等。

　　突破1000万辆离不开产业界的协同并进。许海东表示，我国新能源汽车成为整个市场的主流，意味着产业链供应链、充换电等基础设施的完善，这也加强了我国新能源汽车的产品竞争力。

　　来自中汽协的数据显示，2023年，中国新能源汽车产销量占全球比重超过60%；2024年1月至10月，产销量分别完成977.9万辆和975万辆，同比分别增长33%和33.9%。从2015年开始，中国新能源汽车产销量连续9年位居全球第一。

　　因此，在许海东看来，新能源汽车发展方面，我国有望成为全球最好的市场，其他国家的车企要想加速自身的新能源化，势必要来我国参与竞争，或者说积累相应的经验，这将有利于吸引全球人才。

　　如果说，电动化是汽车产业换道竞赛的“上半场”，智能化则代表了汽车产业换道竞赛的“下半场”。可以预见的是，“双碳”背景下，新能源汽车的发展必将进入以智能化、网联化为核心的新阶段。

　　许海东表示，如果我国成为新能源汽车的样板市场，全球人才的集聚将助力我国打造汽车创新高地，尤其是智能网联方面，作为新质生产力的代表，会在整个内循环体系中发挥出非常好的作用。

　　实际上，新能源汽车正在成为我国构建新型电力系统不可忽视的部分。今年8月，国家发展改革委等部门发布《加快构建新型电力系统行动方案（2024—2027年）》，其中提出，加强电动汽车与电网融合互动。充分利用电动汽车储能资源，全面推广智能有序充电。支持开展车、桩、站、网融合互动探索，研究完善电动汽车充电分时电价政策，探索放电价格机制，推动电动汽车参与电力系统互动。