11月13日，盛威时代科技股份有限公司（盛威时代）向港交所提交上市申请，中信建投（国际）融资有限公司为其独家保荐人。

　　根据招股说明书，盛威时代主要提供城际道路客运服务及城市内网约车服务，其主打品牌为365约车。根据弗若斯特沙利文的资料，按售票量计算，于2023年，盛威时代在中国道路客运信息服务市场排名第一。按《网络预约出租汽车经营许可证》数量计算，截至2024年6月30日，盛威时代在中国网约车服务市场排名第二。

　　《财中社》发现，按照收入细分来看，2021-2023年以及2024上半年，盛威时代网约车服务收入占其总收入的比例分别为84.7%、86.2%、85.3%以及88.5%。本次申请在联交所上市的基准之一是收入超过5亿港元标准，盛威时代2023年的收入为12.1亿元，相当于13.2亿港元，可以说网约车服务撑起了盛威时代的营收。

　　收入高增长但仍持续亏损

　　从国内出行行业来看，竞争日趋激烈，除了国内出行巨头滴滴之外，高德地图近期全面上线了顺风车业务，这是其在出行市场的进一步布局。据《财中社》了解，继嘀嗒出行（02559）、如祺出行（09680）先后于2024年6月、7月完成港股上市后，曹操出行也于10月30日更新了招股书，再战港交所；享道出行CEO倪立诚也曾表示，享道出行将在2024年下半年筹备并启动IPO计划。

　　尽管行业的竞争越来越激烈，在营收方面，盛威时代仍保持着两位数的增速。招股书显示，2021-2023年以及2024上半年，公司收入分别为5.54亿元、8.16亿元、12.06亿元以及7.26亿元，2021年至2023年的复合年增长率为47.6%。虽然收入实现强劲的增长但期内仍持续亏损。2021年、2022年、2023年以及截至2024年6月30日止六个月分别录得亏损5.87亿元、4.99亿元、4.82亿元以及2.85亿元。

　　阿里入股，伴随关联交易

　　姜生喜为盛威时代的创始人、执行董事兼董事长，亦为恒生长运的董事长、北京鸿博的董事及盛威畅行的执行董事；拥有逾20年软件行业经验。于2001年2月至2013年3月，任职于用友网络（600588），最后职位为副总裁。

　　盛威时代引入的投资者包括阿里旅行、宁波软银、安阳战新、东证富象、上海建元股权及国开科创等。截至目前，阿里旅行占公司股权比例为27.01%。

　　高德为盛威时代的最大聚合平台服务提供商，乘客可输入上车地点及目的地并选择所需服务类型，以快速下单叫车。公司提供的服务类型包括经济车型服务、成本较高的豪华型车辆提供的商务车型服务以及拼车服务等。

　　截至2021-2023年及2024上半年，盛威时代通过高德产生的GTV（Gross Transaction Value，与收入的主要差异为向乘客提供的补贴以及向第三方支付的通行费、停车费及税项）分别占公司网约车服务业务总GTV的95.3%、92.9%、89.5%及93.4%。

　　阿里旅行及高德均为阿里巴巴集团控股有限公司（09988，BABA）的附属公司或关联人。

　　阿里巴巴集团是盛威时代2022年的五大客户之一，亦是报告期的最大供货商，客户与供货商存在重叠。于2021-2023年以及截至2024年6月30日止六个月，来自阿里巴巴集团的收入分别为160万元、310万元、190万元及20万元，分别占有关期间总收入的0.3%、0.4%、0.2%及0.03%。于2021-2023年以及截至2024年6月30日止六个月，盛威时代向阿里巴巴集团采购所涉金额或阿里巴巴集团应占的销售成本分别为3420万元、5450万元、7330万元及4280万元，分别占有关期间采购总额或总销售成本的6.8%、7.2%、6.5%及6.1%。