● 本报记者李嫒嫒

　　因具备高安全性和高能量密度，固态电池被视为动力电池的革命性产品。今年以来，固态电池技术创新层出不穷，产业链公司加速推进固态电池商业化落地。

　　孚能科技董事长王瑀表示，要扩大低空电动飞行器等新兴应用市场先发及技术优势，加快全固态电池产业化，抢占市场先机。孚能科技副总裁、研究院院长姜蔚然在接受中国证券报记者专访时表示：“孚能科技在固态电池领域的研发起步较早，目前第三代半固态电池处于产品验证阶段，能量密度达到400Wh/kg。全固态电池处于研究阶段，计划在2027年实现小批量装车。”

　　产业链企业争相布局

　　孚能科技是一家综合能源解决方案供应商，主要从事新能源汽车动力电池及系统、储能电池及系统的研发、生产和销售等，已成为全球软包动力电池的领军企业之一。

　　姜蔚然告诉记者，固态电池没有液态电解液，可以解决电池热失控问题。

　　除了高安全性和高能量密度，固态电池还具备充电速度快、循环寿命长等优势，吸引了产业链企业争相布局。孚能科技在固态电池领域研发起步早，目前已具备全固态电池研发和半固态电池量产能力。

　　姜蔚然表示，在固态电池领域，孚能科技已产出大批阶段性成果，包括向国内龙头车企供应第一代半固态电池，向eVTOL（电动垂直起降飞行器）客户交付半固态电池产品。“孚能科技第三代飞行器电池已经进入小批量量产阶段，能量密度可达350Wh/kg，处于行业领先水平。”

　　对于固态电池的研发，孚能科技采取分阶段推进的方式。姜蔚然表示，孚能科技全固态电池（实验室级别）采用软包叠片技术，通过高镍正极、高容量负极实现了400Wh/kg的超高能量密度；使用全固态电解质，确保高安全性，经实验室验证，可通过剪切、针刺等测试。

　　当前，孚能科技下一代能量密度超500Wh/kg的固态电池产品正在研发中。公司与江铃集团新能源、一汽解放等企业在固态电池领域开展战略合作。

　　推动低空经济发展

　　低空经济兴起为固态电池产业打开新的成长空间。“凭借高安全性、高能量密度和长寿命等特性，固态电池与eVTOL等低空飞行器的需求高度契合，成为推动低空经济发展的关键技术。”姜蔚然说。

　　在姜蔚然看来，作为低空经济领域的核心交通工具，eVTOL对电池性能提出了极高要求，包括能量密度、高功率、快充能力和循环寿命等。由于产业发展初期对成本的敏感度较低，eVTOL为固态电池的商业化提供了理想的突破口。

　　姜蔚然表示，未来一段时间内，液态、半固态、全固态电池可能将处于共存的状态，适配于不同市场需求与细分场景。其中，全固态电池有望在高端乘用车领域得到应用。

　　目前，半固态电池的成本一般比液态电池高40%-50%。姜蔚然表示，孚能科技秉持“研发一代、生产一代和供货一代”的理念，半固态电池成本远低于市场平均水平。

　　凭借多年的技术积累以及前瞻的布局，孚能科技的eVTOL半固态电池已完成从研发到量产再到商业化交付的全过程，进入产业化阶段。公司于2017年完成eVTOL动力电池关键技术体系的开发，2020年首次向eVTOL客户供应半固态电池样品并完成认证，2022年交付第一代产品并验证第二代产品。2023年，搭载孚能科技动力电池的eVTOL开启交付。

　　市场前景广阔

　　今年以来，产业链企业积极推动固态电池产业化，以期在未来新能源技术竞争中占据制高点。

　　日前，太蓝新能源发布无隔膜固态电池技术，对比液态电池结构取消了隔膜，并减少了电解液，使得原材料成本下降。太蓝新能源表示，公司无隔膜半固态电池将在2026年实现装车验证，无隔膜全固态电池将于2027年实现批量生产并示范应用。今年11月18日，全球首条GWh级新型固态电池生产线正式落户安徽芜湖。

　　动力电池龙头企业宁德时代表示，2027年公司全固态电池有望实现小批量生产。公司推出了能量密度达到500Wh/kg的凝聚态电池，可用于民用飞机电动化。

　　对于全固态电池的产业化，姜蔚然认为：“在材料、设备、工艺等方面仍有很多问题需要解决，处于把实验室技术转化为产品的阶段。比如，在离子电导率、固固界面等方面存在的问题尚未完全解决。”

　　目前，孚能科技的半固态电池出货领域包括高端乘用车、重卡、低空飞行器等。公司全固态电池有望在2027年实现小批量量产装车。

　　Trend Force集邦咨询数据显示，全球低空飞行市场对固态电池的需求将于2030年达到86GWh，2035年进一步增长至302GWh。

　　万联证券研报显示，固态电池市场空间广阔。目前，固态电池已从实验室研发阶段逐步过渡到工厂试点阶段，搭载固态电池的车型日益增多。根据各大厂商公布的计划，预计从2026年开始，固态电池将正式迈入量产阶段，固态电池的产业化进程有望显著提速。