值得注意的是，当地时间11月7日，韩国总统同特朗普通电话，双方就尽早会晤达成共识，并就韩美日合作、韩美同盟等事宜交换意见。特朗普表示，美国造船业需要韩国的帮助与合作。

特朗普提到寻求韩帮助，表明美国对短期内独立振兴造船业信心不足。若通过引入外国技术和合作，在满足短期需求的同时推动国内产业升级，则可能实现阶段性目标。这种平衡取决于政策制定者的长期规划和执行力度。

首先，要求是针对美国进口商的，若不符合规定则将要面对高额罚款。

其次，在如何界定是“美国船舶”方面，该法案规定，船只要悬挂美国国旗，必须在美国境内建造并配备美国船员。若不符合上述规定，则进口商将被罚款。

提出该项法案的民主党参议员凯利（Mark Kelly）是一名海军退伍军人，也是第一位在国会任职的美国商船学院毕业生。

他在该法案随附的一份新闻稿中表示：“我们一直是一个海洋国家，但事实是我们已经输给了中国。”

该法案希望在10年内，建立一支由250艘悬挂美国国旗的船只组成的国家商业船队，目前美籍商业船队的数量为80艘。

万征表示，该法案旨在通过限制中国船舶和增加美籍船舶运输比例，提升美国航运自主性。这一政策背后有两大考量：一是保障国家安全，减少对中国运输能力的依赖；二是推动本土造船和航运业复兴。

万征解释道，对国际航运与贸易而言，这可能导致物流成本增加和航线调整，尤其是美国进口商可能因高成本而寻找替代性运输方案。

该法案已获得多个海事相关组织的支持，包括美国造船商理事会、美国造船供应商协会、美国港口管理局协会等。