红星资本局1月13日消息，红星资本局从长城汽车（601633.SH）方面获悉，1月1日，长城汽车新设立组织“长城品牌超豪车BG”，长城汽车董事长魏建军亲自担任董事长，长城汽车技术副总裁宋东先为CEO。据介绍，新组织的主要任务是制造“汽车行业的天花板产品”。

　　关于新组织任命的可能产品规划及新品牌最终命名，长城汽车相关负责人向红星资本局表示，并不清楚命名情况。目前新品牌并未公布其最终命名和相关的产品规划，从“长城品牌超豪车BG”的组织任命命名上看，新品牌的定位高于长城集团目前的各品牌。

　　据悉，未来，新品牌会在长城集团中担纲硬核技术攻关组织的位置，助力长城集团的品牌向上，打造理念为“高品质，小批量”。

　　不过，此前有消息称，长城汽车的超豪华新品牌或命名“自信汽车”，依据是长城汽车注册了多枚“自信汽车”商标，其中包括12类运输工具。

　　2024年初，网上就有关于长城混动超跑与超豪华轿车的猜测，代号ZX的车型假想图外部曝光，为5.5米D+级豪华轿车。2024年10月，在长城秋季技术发布会上，魏建军曾透露，将在今年4-5月推出4.0T V8大排量发动机，这可能成为新项目的核心技术之一。长城汽车还公布了1项AR HUD赛道专利，近期还注册了长城嘉峪、长城山海、长城雁门等一系列长城关隘商标。

　　不久前，有网友拍到魏建军乘坐劳斯莱斯幻影。1月9日，魏建军在直播中回应表示，是为了体验对标车型。他还提及自己购买过多款豪车，V8 P2、V6 P2还有很多的发挥空间。业内认为这是在为自家超豪华产品铺路。

　　长城汽车此前曾在高端和豪华领域作出过尝试。高端品牌WEY从2024年9月开始，销量终于有明显起色，2024年9月-12月的销量分别为6755辆、6486辆、7046辆、8808辆；全年销量为5.47万辆，同比增长31.55%，但与头部造车新势力仍有明显差距。

　　豪华品牌沙龙汽车已宣告夭折。2020年底，长城汽车推出沙龙汽车，要成为40万-80万元中国豪华纯电第一品牌。首款量产车沙龙机甲龙于2021广州车展亮相，但由于品牌战略调整等原因，原计划于2022年上半年量产交付的机甲龙一直“跳票”。

　　2023年3月，长城汽车宣布欧拉和沙龙正式整合，沙龙实际上“并入”了欧拉。此后沙龙汽车并没有量产车型上市，品牌逐渐销声匿迹，原本计划在2024年重启也未能如愿。

　　中国的超豪华汽车市场正在萎缩。乘联会秘书长崔东树发文表示，进口超豪华车2023年的销量同比下滑12%，2024年1月-11月同比下滑34%，其中玛莎拉蒂同比降75%、迈凯轮降64%、阿斯顿马丁降58%、劳斯莱斯降21%、法拉利降13%、兰博基尼降10%、宾利降9%。

　　360集团董事长周鸿祎去年卖掉了迈巴赫，选择了多款国产新能源车。在他看来，“国产新能源智能网联车将会远远超过国外品牌的豪车，成为消费者、企业家的优先选择。相较售价四五百万元的国外豪车，国产新能源车在智能网联方面的性价比极高。”