原定于9月19日的二代哈弗H9上市发布会，被突然叫停了。

　　“二代哈弗H9上市时间被临时叫停，延期了……至于为什么被叫停，主要是领导认为我们原定于今天（9月19日）的上市发布会缺乏创意，所以要求我们尽快重新创意，组织一个最有创意、有内涵的上市发布会。”9月19日，哈弗品牌总经理赵永坡在社交平台上如此解释。

　　翻阅赵永坡在某社交平台上的主页，过去两周，他一直在为二代哈弗H9的上市造势，并且多次提到这款车要在9月19日上市。

　　值得一提的是，就在不久前，赵永坡还曾表露出对二代哈弗H9的营销工作很满意。“最近，二代哈弗H9定档了，在这之前广大朋友们都希望我们赶紧上市，说等不及了……这证明我们营销团队的工作做到位了。”赵永坡说。

　　自导自演还是确有其事？

　　对于二代哈弗H9上市的时间，长城汽车官微早在9月13日已官宣，并配文“正式定档！9月19日，二代哈弗H9为家而来”。此后，长城汽车还在官微发送了多条关于二代哈弗H9上市倒计时的视频。直到上市当天，二代哈弗H9上市发布会才被临时叫停，并延期。

　　另外，从长城汽车此前对外公布的诸多信息来看，其一直未将二代哈弗H9上市直播的时间精确到具体的时间段。这让外界不得不怀疑，一直想在营销上出圈的长城汽车，此次突然叫停二代哈弗H9原定的上市时间，到底是自导自演还是确有其事？

　　一位接近组织二代哈弗H9上市发布会的工作人员告诉《每日经济新闻》记者：“二代哈弗H9的发布会是定在了9月25日，具体还是在等下一步动作。”

　　赵永坡在社交平台上称：“我们基于二代哈弗H9对内容和上市形式进行了重新策划，所以可能要延迟几天……大家可以去门店提车了。等新车上市权益发布后，我们会对提车的用户进行退补。”

　　这并非哈弗品牌首次因为营销工作被“领导”批评。“魏总（长城汽车董事长魏建军）痛批H6不会做营销，这点我们得承认。确实没有把H6的关键优势和提升点传播出去，没有让大家知道……”今年5月，赵永坡在社交平台发文称，在哈弗H6搭载Hi4系统上，哈弗团队和高层领导存在一些意见、分歧。

　　在新一代哈弗H6上市之前，包括赵永坡在内的多位长城汽车高管曾在社交平台上进行公开反思，后被外界解读为是在为新车造势。

　　从销量趋势看，新一代哈弗H6自6月上市后，哈弗H6总销量并未出现大的提升。今年8月，哈弗H6销量为5807辆，近3个月月销量维持在5000余辆。而在今年3月，哈弗H6月销量曾超过1万辆，达到了1.3万辆。

　　期望营销出圈

　　有观点认为，高管在社交平台上公开多次反思也好，魏建军躬身入直播间也罢，背后暴露出了长城汽车的一个野心：营销出圈。

　　长城汽车不止一次承认过，自身营销存在短板。在今年长城汽车的一次内部会议上，魏建军更是直言：“不会营销不只是在这一款车（新一代哈弗H6）上，这是暴露了整个营销团队的短板。”

　　从今年开始，魏建军化身大IP，带着长城汽车整个营销体系往前走。前不久，魏建军在一场直播中率性发言，“根本不相信他们的财务是真实的”“汽车行业内部内卷、存在恶意竞争”“当前汽车产业的发展确实有点乱，不能做恶意的、弄虚作假的、欺骗用户的事情，甚至通过造假走捷径，利用不正当的手段来竞争欺骗消费者”“销量前十名的车企大部分都亏钱了”。

　　图片来源：每日经济新闻资料图

　　意料之中，魏建军因为上述发言迅速上了热搜。有人感叹，“真情永远是必杀技”，也有人认为，长城汽车可能真的焦虑了。

　　公开数据显示，今年8月，长城汽车销量为9.45万辆，同比下降17.21%；前8个月，其累计销量为74.54万辆，同比微增0.4%。

　　“长城汽车（销量）哪怕跌落前十也不怕，因为要健康地发展，宁可少干点，市占率少一点，也不去追求没有意义的销量。”对于外界关心的销量下滑问题，魏建军予以了积极回应。然而，要想在激烈的市场竞争中继续走下去，长城依然不能有丝毫的松懈。

　　如魏建军在上述直播中所说：“我们可能犯上了一种焦虑症，我们应该更长远一些，更稳健一些，让我们的价值观能被目标市场认可，在自己认定的路上坚定的走下去。”