11月12日，昊铂埃安旗下纯电轿车Ray7正式上市，限时售价11.47万至14.47万元。新车以超过5米的车长、最高702公里CLTC续航及激光雷达辅助驾驶系统进入市场，其中，搭载激光雷达、采用后轮驱动的702公里续航版本售价下探至13万元级。这也意味着，此前更多出现在较高价位车型上的智能驾驶硬件、长续航及底盘配置，正进一步向主流纯电轿车市场延伸。

　　从产品定位来看，Ray7将智能驾驶、能耗控制及底盘性能作为主要竞争方向。据企业方面披露，新车关注群体中年轻用户占比超过70%，女性用户占比达35%。围绕年轻消费群体的产品需求，昊铂埃安试图通过技术配置与价格组合，扩大其在主流纯电轿车市场的覆盖范围。

　　智能驾驶方面，Ray7搭载星灵智行ADiGO GSD 3.0驾驶辅助系统，配备192线激光雷达及3颗4D毫米波雷达。企业方面介绍，该系统与其L4级自动驾驶技术同源，并应用了相关技术研发成果。

　　为验证复杂道路环境下的辅助驾驶能力，Ray7此前开展了公开道路测试，测试路线包括城市道路、城中村及山区道路。其中，在通往让古村的路线上，车辆经过81道弯道，累计爬升高度约1000米。相关测试展示了车辆在连续弯道、复杂道路环境下的辅助驾驶表现。

　　近年来，智能驾驶配置逐步向更低价格区间普及。Ray7此次将激光雷达及多传感器融合感知方案引入13万元级车型，使这一价格区间的产品竞争进一步涉及感知硬件、辅助驾驶能力及复杂场景适应性。

　　续航与能耗是Ray7的另一项重点。新车采用新一代华为DriveONE高效电驱系统，并配合埃安全新智能热管理系统等技术，实现最高702公里CLTC续航。

　　在超过20家媒体参与的公开测试中，车辆经过城市、高速及国道等不同路况，历经10多个小时的满载行驶，测得百公里电耗9.7千瓦时，续航达成率为91%。据企业方面介绍，Ray7还获得中汽中心“最佳能效”和“十佳动力”奖项。

　　对于纯电汽车行业而言，续航能力不仅取决于动力电池容量，也与电驱效率、整车重量、热管理及能量回收效率密切相关。随着主流市场价格竞争持续，提升整车能效成为车企控制电池成本、改善续航表现的重要技术路径。Ray7此次公布的测试数据，将百公里电耗指标进一步引入中大型纯电轿车的产品竞争。

　　底盘方面，Ray7搭载华为DriveONE EMB全电线控制动系统，采用电子信号传递制动指令，并取消传统液压制动系统。根据企业披露的数据，新车百公里时速制动距离为32.8米。

　　在悬架结构上，Ray7采用铝混合前双叉臂、后五连杆独立悬架，配备前后稳定杆、FSD自适应阻尼减振器及HRS液压回弹止动器。车辆还在中汽中心见证下开展了悬崖刹停、49道连续弯道等测试。

　　这一产品配置变化也反映出，主流纯电轿车的竞争范围已不局限于续航里程、智能座舱和加速性能，制动距离、悬架结构以及车辆动态控制能力同样成为产品差异化的重要组成部分。

　　价格之外，昊铂埃安同步推出上市权益，包括订金抵扣、购车补贴、最高5000元置换补贴及最高6000元金融贴息方案，并针对部分配置提供限时赠送权益。11月30日前下大定的用户，还可享受延期交付积分补偿。

　　在用户运营方面，昊铂埃安宣布成立RC Club，计划于2027年第一季度在13座城市开展57场场地试驾活动。本月下旬，企业还将推出全新服务品牌“悦享服务”，覆盖专业透明、智能便捷及专属陪伴等服务内容。

　　随着Ray7上市，昊铂埃安将中大型车身、长续航、激光雷达辅助驾驶及高规格底盘配置组合引入13万元级市场。对于这一细分市场，车企之间的竞争正在由价格和单项配置比较，进一步延伸至整车能效、智能驾驶、驾控性能以及用户服务等多个维度。