充满挑战的2024年还没过完，就有车企发布了2025年销量目标。

　　近日，广汽集团发布公告，预计2024年汽车产销量分别为191.2万辆、200.3万辆，后者同比下降20.1%。即便遭遇合资品牌与自主品牌销量双下滑的背景，广汽依然正视当下挑战，对于2025将挑战15%的年度销量增长目标。

　　相比2024年挑战10%的增长，2025年的目标似乎更加激进，但从具体数值来看却不尽然。

　　2023年，广汽集团全年销量为250.5万辆。在此背景下，其提出了2024年挑战销量增长10%，即年销275.55万辆的目标。但实际上，今年预计销量为200.3万辆，同比下降20.1%，目标完成率仅73%。

　　而在当前200.3万辆的基础上挑战增长15%，即2025年目标年销230.35万辆，与2023年相比还少了约20万辆。

　　今年销量下滑主要是由于合资品牌——广汽丰田与广汽本田失守。

　　风光时，广汽丰田的全年销量曾超过100万辆，稳居“百万俱乐部”。

　　但当前，据广汽集团产销快报，今年2月起，广汽丰田月销量已连续10个月同比下滑。前11个月，广汽丰田共销售66.09万辆，同比减少19.17万辆，下降22.49%。若按此节奏，广汽丰田今年的年销量或将再次大幅下滑。

　　为了破局，其正加速新能源变革。11月，广汽丰田公布了“聚变2030”的全新战略，喊出了“再次向年产销百万挑战，成为智电时代头部品牌”的口号。

　　广汽本田的表现压力更大。前11个月，其累计销量39.07万辆，与去年同期的56.11万辆相比减少17.04万辆，下降30.38%，为集团跌幅最大的品牌。

　　合资品牌失守，自主品牌也面临挑战。

　　前11个月，广汽集团旗下自主品牌广汽传祺累计销量达35.65万辆，同比下降3.95%。而在此前三年（2021年—2023年），其还曾保持连续增长，年销量分别为32.42万辆、36.25万辆和40.65万辆，同期增长10.35%、11.83%和12.12%，今年落差明显。

　　另一自主品牌广汽埃安今年前11个月，累计销量30.72万辆，同比下降29.23%。11月的广州车展上，广汽埃安副总经理肖勇向外传递信心，“埃安已经开始重回上升通道”。

　　受销量下滑影响，广汽集团的业绩面临压力。

　　财报显示，前三季度，公司实现营收740.4亿元，同比下降24.18%；净利润1.2亿元，同比下降97.34%。

　　意识到问题的广汽也在努力调整。

　　11月中旬，其在广州车展上发布了全新改革战略——三年“番禺行动”。据总经理冯兴亚介绍，未来三年广汽将至少投入500亿元在研发和产业化上，确保资金需求。同时，广汽自主品牌将密集推出22款全新车型，其中2025年上市7款，全面覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式；2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销售200万辆。

　　据悉，广汽集团还计划在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。以该品牌为载体，广汽集团与华为将进行产品开发、营销及生态服务等领域的合作。

　　盘古智库高级研究员江瀚告诉记者，在合资车的下降势头没有止住的情况下，即便新能源持续发力，但该目标压力仍不小。“最核心的是要打造爆品，实现产品上的突围；二是要打造业务竞争力，真正在人工智能、自动驾驶的方面有所突破，用好的用户体验来帮助消费者；此外还需要在供应链和成本控制上面进一步发力，取得足够的价格优势，这样才可能实现这个目标”。