面对合资品牌衰退、自主品牌亟需提振补位的困境，广汽集团（601238）今年11月将总部迁至番禺汽车城，并宣布正式开启三年“番禺行动”。自主品牌的发展，被广汽集团提至战略高位。

　　继广汽传祺、埃安和昊铂品牌之外，11月30日，广汽集团与华为技术有限公司签署了深化合作协议，宣布将打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。

　　按照协议，广汽集团将以新品牌为载体，与华为发挥各自优势，通过产品开发、营销及生态服务等领域的合作，为用户带来领先的智能化体验。

　　2024年以来，无论是华为鸿蒙智行“四界”的销量成绩，还是华为智能座舱、智能驾驶的技术地位，都似乎在印证着华为的“点金”能力。与华为合作，也普遍被视为开启销量增长的密码。

　　“广汽集团与华为是战略性的全方位合作，这一点从来没有动摇过，而且双方的合作从来没有间断过。”广汽集团总经理冯兴亚在2024广州车展上受访时表示，华为不但通信领域的能力非常强，对汽车产品定义的能力也很强，这一点值得广汽学习。双方各层级、各领域的交往，都会加深和扩大双方合作的可能性。

　　需要指出的是，相比销量大幅增长的“友商”，广汽传祺、埃安和昊铂市场增幅实在有限，甚至今年多次出现下滑。而在2024年的新产品中，华为鸿蒙座舱和高阶智驾已经成为其新的卖点。

　　而此次广汽宣布与华为打造新品牌，既是对华为“第五界”花落广汽的一次回应，更是广汽改革计划中，可能仅次于“第二次混改”的破局利刃。

　　或非智选模式

　　公开信息来看，新品牌似乎并非鸿蒙智行模式。此前，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾在中国电动汽车百人会2024高层论坛上表示，华为的资源有限，目前只打造四个“某界”品牌的产品。而此次发布会内容也是由华为智能汽车解决方案官方账号对外官宣，而非鸿蒙智行官方账号发出。

　　业内人士猜测，广汽与华为的合作模式或许与同为央企的长安汽车（000625）一样，选择“HI模式”。目前长安汽车旗下的阿维塔，是长安、华为以及宁德时代（300750）联合打造的品牌。

　　在“HI模式”下，阿维塔既能够享受华为的顶尖技术赋能，又能够保持长安汽车自己在造车、营销、售后方面的优势，也就是业界所说的“灵魂”。经过三年的高投入，阿维塔今年终于开启了大幅增长通道，开始向主流市场进攻。

　　与此同时，阿维塔成为首家入股华为引望的企业，行业领先的“HI”模式进一步升级为“HI Plus”新模式。在8月举办的阿维塔璀璨之夜上，华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春表示：“面向未来，华为所有的智能汽车解决方案全部向阿维塔开放，携手宁德时代，助力阿维塔成为领先的高端智能电动汽车品牌。”

　　深化合作且占据主导地位，长安与华为的合作，也成了传统车企与华为合作的新样本。对广汽而言，新的品牌确实给市场带来了新的期待。广汽与华为的合作模式，也成为业界关注的焦点之一。

　　毕竟，广汽的“倔强”流传已久。早在2022年，广汽集团董事长曾庆洪就在公开场合直言电池成本过高，钱都让宁德时代挣走了，车企都在给宁德时代打工。在业内人士看来，曾庆洪显然不可能甘心给华为“打工”，坚持主导权是必须的，因此选择“HI模式”的可能性比较大，合作效果佳，后续也不排除升级为“HI Plus”模式。

　　此外，广汽传祺、埃安品牌与华为的合作也在深化。从传祺M8宗师先锋版到全新概念车1 Concept，“含华量”也从华为鸿蒙座舱加码到了鸿蒙座舱+乾崑智驾ADS 3.0系统。今年3月，广汽传祺与华为举行鸿蒙合作签约仪式，正式加入华为鸿蒙生态，成为首批加入鸿蒙生态的汽车品牌之一。按照规划，未来广汽传祺与华为将在智能座舱和智能驾驶领域开展深度合作，联合打造智能化程度更高的汽车产品。

　　埃安方面，与华为联合开发车型的计划生变，改为广汽埃安自主研发，但华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作。昊铂品牌的智驾方面，同样有着华为的身影。

　　在广汽集团的转型路上，华为的分量似乎越来越重。在“智能化”下半场的新起点上，“华为智能化+广汽智造”的深度合作新模式，也或将成为广汽破局的关键之一。

　　重在二次混改

　　与华为合作深化的背后，是广汽“二次混改”的迈入“深水区”。

　　广汽集团消息称，10月份，广州市纪委第一巡察组进驻广汽集团，调查后巡察组官员反馈了广汽集团党委发现的问题——主要是“居安思危、二次创业识不强，推动企业高质量发展存在差距；战略前瞻性思维不强，解困破局力度不足，科技创新驱动后劲不足，制造业立市主力军作用逐步减弱……”

　　面对问题，曾庆洪表示照单全收、深刻反思、坚决整改。就此，广汽的改革迫在眉睫、“不得不改”。

　　11月2日，广汽集团总部宣布从广州迁至番禺，回到一线。11月15日，广汽公布了“番禺行动”，计划在三年内通过四大改革措施（品牌引领、产品为王、科技领先、海外拓展）、五大保障手段（组织一体化、产品流程开发、市场体制、高水平人才、资金），于2027年实现自主品牌200万辆目标，占集团销量60%以上。

　　在公开宣布“番禺行动”之前，该行动实际已经进入实施阶段，例如从战略管控型向经营管控型转变。据冯兴亚透露，广汽在产品本部、财务本部及采购本部均进行了重大调整，旨在实现资源的最大化共享，这三方面的改革共同构成了广汽转型的核心。

　　“自2025年1月1日起，我们将全面完成改革，各职能部门将根据实际情况进行合并或分设，在确保埃安相对独立运营的同时，最大化合并机构、精简流程，以提升效率、降低成本。”冯兴亚如是说。

　　与此同时，广汽集团的“二次混改”也被提至台前。按照计划，全面改革的同时，广汽下一步将积极推进集团层面的二次混改，建设更具市场化属性的汽车集团。

　　在2024年11月14日举行的媒体座谈会上，曾庆洪称，目前集团职业经理人持有的多是股票期权，接下来开展二次混改，会实施员工持股。

　　无论是管理层持股及期权制度还是员工持股，都旨在将高层与员工利益与公司长远发展深度绑定，推动公司完全市场化运作。

　　此前，广汽埃安已启动混改，允许管理层及员工持股，这一改革在集团内部初见成效。2022年全面推进混改的广汽埃安，引进战投，实施员工持股，目前已经完成A轮投资，投后估值超过1000亿元。曾庆洪指出，二次混改将以集团层面为核心，致力于构建一个更加高效、灵活的市场化机制，旨在提升公司的整体运营表现。

　　与此前此前埃安混改不同的是，广汽的此次“二次混改”并非简单的资本运作，而是意在建立高效且灵活的市场机制，更是对管理思维的革新。

　　业内人士认为，广汽的二次混改不仅关乎自身业务的优化，更关乎其在未来汽车市场中的定位。

　　不过，也有汽车行业人士指出，本应于10月举办的广汽集团董事会和监事会换届选举延期举办，或将成为广汽接下来的变数之一。新任领导者对于变革的态度，将对“番禺行动”以及“二次混改”能否快速落地起到决定性作用。