智电转型,合资该怎么办?今年广州车展,参展合资车企纷纷给出答案,包括广汽本田。用一个数字来概括广汽本田给出的答案,那就是“1113”。再进一步拆分,分别是:“1”个全新电动品牌,“1”座全新电动工厂,“1”种纯电现地开发模式,“3”款以上的全新电动车。
相比广汽本田另外喊出的“智电蜕变,向新而立,坚持本心为先”,“1113”显然更清晰、更直接、更具穿透力。只要知悉,就会入脑,入心。再看到和提及广汽本田,脑海里就蹦出该数字,从而知道接下来——尤其在2025年广汽本田要做的事情。中国汽车史上,有过不少用数字命名的规划或战略,绝大部分经受住市场的检验。现在,轮到广汽本田。
“1113”内涵丰富
广汽本田有备而来。实际上,“1113”广本已经完成了一大半。全新电动品牌定名烨P,已经在2024广州车展上正式发布。全新纯电工厂将在今年底投产,这也已经明确。留有悬念主要是两个方面:一是,“1”种现地开发模式会带来什么新车?会不会中国本土100%自研?二是,“3”款以上新车全新电动车是4款、5款、6款,还是更多?是分属轿车、SUV和MPV三个领域,并驾齐驱;又或是SUV主攻、轿车和MPV在旁辅助,呈大雁阵型?
“1113”每一个数字都指向具体事物,简单、直接、清晰是它的“一面”,没有商量余地、不留腾挪空间是它的“另外一面”。“1113”不是讲故事,某种程度上,是广汽本田拿出一张纸,写下接下来要完成的事情,对外公开,接受监督。这不颠覆,但很“广本”。
成立26年时间里,“广本”始终让外界放心,消费者信赖,行业安心,现在也是。“1113”给人既务实又期待的感觉,就如广汽本田刻进企业DNA的“长期主义”一样。而广汽本田对长期主义的定义是长期服务、长期品质、长期安全,更重要的是,企业要长期存在。
今年逛车展,看发布会,情绪难免会跟着现场氛围跌宕起伏,有热情,还有更热情。然而,决定未来,往往是热情中的平静。对着纷繁的争吵说一声“谢谢”,然后继续赶路——消费者需要这样的车企。
“1113”外延宽广
围绕全新纯电品牌,在要不要启用全新名字这件事上,相信本田和广汽本田内部肯定有过讨论。最终决定启用烨P,显然是经过深思熟虑。某种程度上,烨P是广汽本田划下的一条线,与过往道别,和新世界握手。这不是一件容易事,需要勇气,也需要魄力。
“烨”意为“闪亮、璀璨”;P即为Prime,独特、唯一。广汽本田选择“烨”,还在于它在中国文化中有“光辉灿烂,耀眼夺目”的寓意。推出烨P,广汽本田以已经完成底层逻架构的铺建,“烨P”的品牌灵魂、目标用户、品牌口号同时发布。再继续延伸,还会发现,以“烨P”为核心,广汽本田构建了一整套智电解决方案,包括全新平台架构W、首款量产车烨P7,以及一座全新工厂。
很显然,广汽本田打算给消费者提供一个多选择,能够一步到位,可以解决更多的消费者体验问题。全新工厂不是只是刚刚奠基,而是年底运营投产;烨P7不是停留在概念车阶段,而将在2025年上半年上市。
说到这里,不无感慨,一时成败并不决定一家车企一路走来的信念。对齐智电浪潮,加速转型,广汽本田正在“变”。坚持“工程师思维”,每推出一项新事物,从车型到技术,再到品牌,都要经过千锤百炼的测试,广汽本田没打算全部“变”。“变”和“不变”并行不悖,对智电领域的探索不应停下脚步,有能力的车企应该持续投入。广汽本田对智电浪潮的理解和拓展,也是对行业新的赋能。
“1113”是对需求更好满足?
据中国汽车工业协会统计,今年前十个月,纯电车型同比增幅为13%。然而,新能源汽车仍保持49.6%的同比增幅快速增长。原因是,插电混动站出来,成为新能源汽车的新引擎。插混可以为高端消费者提供多一份保险,电用光可以用油。没有补能焦虑,从而促进了销量增长。换个角度看这一车市现象,消费者其实不是不愿意花钱,而是需要一个理由说服自己花钱。
说服消费者为某种“新创新”而付费,同样是推动中国汽车产业继续增长的关键。那么,“新创新”包含哪些内容?消费者早已经不是“小白”,他们都已经形成自己的判断。而广汽本田此次带来的“1113”,是打算从底层逻辑入手,提供多一套方案。朋友们,说得简单,那就是进一步抬升纯电车型的产品力,包括更好的驾趣、更佳的体验、更高的品质。
这也就是可以解释,为什么广汽本田会带来一座全新的工厂。假如仅仅只是要产能,广汽本田并不缺。用燃油车生产线来生产新能源汽车,是行得通的。柔性化生产,加上26年累积下来的生产管理,可以确保品质继续保持在高水准。
广汽本田全新工厂是“从无到有”新建,非改造。新厂建设期间,广汽本田还关停一家燃油车工厂。产能一增一减之间,如何把握中间平衡点?归根结底还是“用户”。当下,消费者关心汽车的智驾、智舱等智能化水平。他们认为,汽车以已经是家和工作之外的第三空间。他们也认为,生产智能汽车的工厂,必须足够的智能。他们更有这样的观点,智能汽车应该基于全新平台架构。他们甚少再关注品质、安全、可靠等,不是认为可以忽略,而是认为这些都是基础性能。
不妨通过一组数字来看广汽本田全新工厂的先进性:新工厂延续广汽本田坚持的120%合格率严苛质造体系,并集合了30多项全球领先、近60项本田全球首次应用的技术工艺;在该工厂量产的烨P7车身扭转刚度>40,200N·m/deg,高强度钢占比68%,其中热成形钢占比25%;烨P7双电机四驱动力系统,前150kW+后200kW,峰值扭矩745N·m,零百加速4.6S,百万级性能表现。
全新工厂准备就绪,能为全新电动品牌和全新电动车型提供“所见即所得”的产能支撑。在广汽本田看来,汽车制造始终不只是一门生意。任何时候,广汽本田都是要做让消费者放心闭眼买的车企。这是广汽本田的努力,更是诚意。
车天下点评:
车市演变如车行路,在不同时间点经过许多路口,从专注执行到现地研发,战略选择会多样化,但不变是前行的方向。现在做一个简单的小结,“1113”是广汽本田基于过往20多年实践,开始的新探索。用当下合资车企常说的一句话,就是“用中国智慧,服务中国消费者”。
“1113”不是期货,而是现货。无需等待太久,2025年就会落地。