今天的中国汽车行业正走在一条前所未有的道路上。电动化、智能化组成两大新元素，与原有设计、技术、生产、销售、服务等主要构成要素不断地碰撞，产生数量庞大且全新“排列组合”，以及相应的“化学反应”。通过种种新现象，快速地呈现在消费者面前。比如价格战，还比如新车潮。

　　价格战逐渐成为车市的一部分，行业已经习以为常。而新车潮是一个全新的课题，具体体现在2024广州车展上，便是多达78款的全球首发车。所谓“全球首发”，就是在全球范围内，它都是全新的。其展现在公众面前的设计——尤其是外形造型，是创新，是突破，而非重复。

　　广汽是见证者，也是参与者。传祺S7、AION UT、昊铂HL三款自主品牌新车“三箭齐发”，在2024广州车展上展示东道主的气势与格局。广汽还同时发布“番禺行动”，未来三年将密集推出至少22款全新车型，助推自主品牌年销量达到200万辆。

　　采访张帆，便是在上述“新车潮”大背景下进行。作为广汽设计的主要负责人，张帆和他的团队已经累计推出60余款作品。其中，有超过40款量产车型推向市场。包括传祺GS4、传祺M8、AION Y等在内，诞生10余款“口碑+市场”双丰收的爆款车型。过往皆为序章，对于接下来可以预见的压力、责任、挑战，乃至更激烈的竞争，他和他的团队已经作好准备。

（广汽研究院副院长张帆）

　　破局：塑造品牌的独特性

　　对于2024广州车展多达78款全球首发车，张帆认为，市场肯定不需要那么多新车。但站在汽车主机厂角度，站在未来生存和发展的角度，大家都是憋着劲儿，要不断地推新，要赶上这一波发展潮流，让自己能够在未来生存下去。对于新车潮，张帆的观点是，它恰恰反映出中国汽车产业激烈竞争的现状；过往竞争最激烈的三年，亦是自主品牌发展最快的三年。

（传祺S7全球首发亮相）

（AION UT全球首发亮相）

（昊铂HL全球首发亮相）

　　新车多，设计同质化难以避免，试错成本无法回避。然而，消费者求新、求变、求突破的需求仍在持续增加。广汽设计DNA该如何把握？

　　张帆认为，要回归原点，从品牌角度出发，确定清晰的品牌定位。“设计师从‘术’和‘器’的角度反复地说我们怎么塑造差异化，这是不够的。必须回到根本上去，就是你的‘道’”。

　　在张帆看来，广汽设计未来方向应该是将“道”“术”“器”极致地融合，并快速地执行。这种融合是新的探索，是在“无人区”中穿越，没有任何的经验可以借鉴。简而言之，就是整合企业出发点、战略愿景、价值主张、资源优势等要素，从流程驱动进化到“全要素驱动”，从而体现出“独特性”，并引领市场的发展。

　　坚信：未来会更好，更有竞争力

　　对于普通消费者而言，新车如何设计，并不重要。他们需要的，就是一辆好看的车。这里说的“好看”是全维度，既要符合主流审美，又要站在潮流前端，又要能满足日常场景，更要在科技创新方面有突破。

　　消费者在变，设计师也要变。在品牌定位不变的基础上，推动持续进化。具体到广汽设计的执行，可以用“近攻+远谋”来概括。张帆表示，一方面是要在短时间内找到自己的优势点，“把它形成具有自己特别设计故事的一个设计体系”。这也就可以解释，今年下半年以来，从第二代AION V到AION RT，再到传祺和华为合作的1 Concept概念车，再到广州车展“三箭齐发”，广汽发布的多款自主新车均为独一无二的存在。

（AION RT）

（1 Concept概念车）

　　另一方面，长期得有定力、得坚持，不断地把这一块打深、打透，“然后占据自己的高地”。作为汽车设计师，张帆紧跟市场变化。他发现，汽车行业和汽车企业都开始冷静，在进行沉淀。“现在反而是谁最快能够沉淀、能够更清晰有条理、能够更好地预判未来，才更有机会”。张帆表示。

　　张帆透露，今年广州车展，三款自主品牌新车分别代表传祺、埃安、昊铂三个品牌面向未来的设计思考和设计特点，可以将他们作为锚点，看未来三个品牌的设计方向。但它们只是一个起点，“假如大家认为三款新车好，那未来三年22款新车会更好，更有竞争力”。张帆说。

　　推出新车同时，响应广汽“番禺行动”中的“品牌焕新”需求，张帆和他的团队也在探索三套全新的设计体系，以支撑三个品牌的发展。无论是传祺的“主流、大气、高品质”，还是埃安的“年轻、新潮、高品质”，再到昊铂的“科技、豪华、高品位”，将每个品牌三个关键词转化为用户认知，一款又一款的新车是作底层支撑。而与用户共鸣，提升情绪价值，提高幸福感和收获感，不能只有新车。

　　探索：快速穿越行业迷雾

　　汽车设计到底是坚持“工程师思维”，还是全面聚焦“用户体验”？这是此次采访，记者和张帆探讨的又一个话题。话题来自市场，近年来，用户的“权重”被放大，他们的声音被听见，他们的意见被采纳，他们的情绪被照顾，他们的需求被响应。然而，所有用户因素汇集到一起，构成了或许是未来相当长一段时间的行业迷雾。

　　尽快穿越迷雾，看到正确答案，在某种程度上决定了汽车企业接下去的成与败。启动“番禺行动”，立下“军令状”，广汽肩负着更大的压力前行。到2027年，广汽自主品牌年产销要达到200万辆，占集团总销量60%。这意味着，广汽设计也要冲到前线，听到炮火的响声。

（广汽设计团队）

　　张帆表示，汽车设计师并不是阳春白雪，不是闭门造车。站在汽车设计师角度，“工程师思维”和“用户体验”并不矛盾。设计师需要了解用户需求，基于用户需求，进行前瞻性的设计，帮助企业取得市场成功。

　　“前瞻设计”是车型爆款的前提，也是汽车企业核心竞争力。优秀的“前瞻设计”如同一家企业自身的壮大与发展，不可能凭空而来。那么，从什么地方来呢？

　　时间的积淀、专业的积累、一步一步经过市场的检验……都是不可或缺。与此同时，“前瞻设计”是面向未来三年的市场，这就需要广汽设计时刻保持先进性，要领先半步，甚至领先一步。张帆分享了一个小秘诀，设计师要靠近用户，但又不能靠得太近，“用户现在认为好看的设计，其实都是三年前设计的”。

　　点评：

　　三年，200万辆，至少22款全新车型，品牌焕新，国际市场开拓……仔细研读广汽在11月15日发布的“番禺行动”，可以发现许多环节都需要广汽设计的参与。这是责任，更是压力。张帆坦言，三年，很短，“广汽设计团队已经作好准备”。

　　在被问及“启动‘番禺行动’背后的思考”时，广汽集团总经理冯兴亚表示，电动化和智能化正在加速重塑汽车，汽车企业要下定决心变革，不能等。从巴黎车展到广州车展，冯兴亚不止一次用一句话来描述广汽变革，即，“我们不能改变风，但我们能改变帆”。先后采访冯兴亚和张帆，记者有一个直接的感受：他们正在以身作则，成为广汽能最大程度利用风的那张“帆”。