随着汽车技术的不断突破，新能源汽车成为市场的“香饽饽”。乘联会数据显示，今年10月份，我国汽车市场上纯电动车型的零售销量占比已经高达29.8%，相比去年同期增长了5.6个百分点。然而，与纯电动车型销量占比持续上升形成鲜明对比的是，主流合资品牌的新能源汽车在市场中的渗透率仅为6.2%，并且它们在整个汽车市场中的占有率也下滑到了25.2%。面对这种截然不同的市场表现，合资品牌如何在纯电动车领域打破僵局，已经成为行业内热议的一个话题。
为实现破局，在2024广州国际车展上，广汽丰田推出了铂智3X，这是一款合资品牌的端到端智能驾驶纯电动SUV，该车型的发布意味着广汽丰田在智能化领域有了显著进展。
让高阶智驾变“平价”
早前，消费者在购买汽车时，除了关注车辆的基本动力性能、操控感受以及用料质量外，还会特别考虑一些豪华配置，如真皮座椅、电动座椅、360度全景影像、电动后备厢和多功能方向盘等。然而，随着这些配置逐渐成为众多车型的“标配”，消费者的关注点也随之发生了变化。如今，消费者在购买汽车时的考量更加聚焦于车辆的智能化配置，如高阶智能驾驶技术和智能化驾驶辅助配置等方面。
记者通过采访了解到，目前汽车智能驾驶领域的技术发展主要围绕两种技术路线展开。一种是传统的“感知-决策-规控”路线，该路线通过分阶段处理来实现自动驾驶功能，通常使用激光雷达、雷达和摄像头等多种传感器的组合来实现精确的环境感知和决策。这种技术路线在当前的自动驾驶系统中占据主导地位。
另一种则是端到端大模型技术，该技术通过感知信息无损传递，可以实现自动驾驶系统的全局优化。其中，特斯拉的“FSD Beta V12”就是端到端技术的代表之一，它实现了“感知决策一体化”，将感知和决策融合到一个模型中，从而提高了自动驾驶系统的效率和准确性。
然而，一个不可忽视的现实是，配备高阶智能驾驶技术的车型往往售价较高，这成为许多潜在购车者犹豫不决、望而却步的主要原因。不过，广汽丰田正在改变这一格局，使高阶智驾变得“平价”。
据广汽丰田方面介绍，铂智3X搭载了Momenta最新版本的5.0智驾大模型架构，这是一项真正意义上的一段式端到端解决方案。该架构将感知与规划两大核心模型深度融合，形成一体化架构。在硬件配置上，铂智3X采用英伟达NVIDIA DRIVE AGX Orin X高性能计算平台，配备11个高清摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达和1个激光雷达，构成强大的感知系统。
值得一提的是，铂智3X上市后将开通25项高阶智能驾驶功能，覆盖城市领航和高速领航场景，为用户提供稳定的智能驾驶体验。同时，它还支持多种自动泊车场景，包括黑夜极窄车位、断头路车位等，泊车成功率接近100%，提升了驾驶的便捷性和安全性。
再造新合资车
2024年是广汽丰田成立的20周年，这一里程碑式的年份标志着广汽丰田在中国汽车市场上稳健的历程。自2004年在广州南沙这片土地上扎根以来，广汽丰田成功构建了5座世界级工厂，这些工厂以其先进的生产工艺、高效的管理模式和卓越的产品质量，成为了中国汽车制造业的标杆。
在这20年间，广汽丰田不仅专注于汽车制造，更致力于技术创新和产品升级。截止目前广汽丰田已经打造了凯美瑞、汉兰达、威兰达、凌尚、雷凌、C-HR、赛那、锋兰达、威飒、铂智4X 等十余款车型，涵盖燃油动力、油电混动、插电混动、纯电动以及氢动力等多种动力形式，满足用户全场景用车需求。
完善的产品矩阵也为广汽丰田带来了较高的销量。公开资料显示，广汽丰田10月份销量为78877辆，环比增长11.8%，其中凯美瑞销量18647辆，创月度新高；赛那SIENNA销售8374辆；汉兰达销售8043辆。上半年，广汽丰田新车累计零售36.2万辆，其中，智能电混双擎车型销量为15.5万辆，占比高达42.9%，较去年同期的35.5%提升了7.4个百分点。
同时，广汽丰田目前有超过600家经销店，构建了一个庞大而高效的销售网络。在技术研发方面，广汽丰田建立了现代化的研发体系，不断推动产品创新和品质提升。
在新能源成为市场主流的当下，广汽丰田也开始大力发展转型。“面对产业巨变和格局重构的严峻考验，广汽丰田将以自我革命的决心，响应时代召唤，再造新合资车。”广汽丰田执行副总经理文大力表示，广汽丰田将展开革命性的全体系构造改革，从商品定义、研发、制造、营销等各个领域，彻底重构自主能力，向“全方位自立化”目标迈进。
其中，在电动化方面，广汽丰田推进多路径布局，依托超级发动机技术，并引入全固态电池等前沿技术，构建起涵盖五大路线的电动化产品矩阵，为消费者提供多元、高性能的电动出行选择。在智能化领域，广汽丰田展现出创新力和执行力。公司的电子平台正向中央域控制平台转换，以提升车辆系统集成度和响应速度，支持智能驾驶和智能座舱的更新。
文大力表示：“在合资2.0体制下，广汽丰田开启‘聚变2030’，跃迁‘科技广丰’，再次向年产销百万挑战，成为智电时代头部品牌。”
