12月20日，一个挂有“2024年南沙港区第2000万（个）标准箱”横幅的集装箱，被吊装上中远海运“中海大西洋”号轮船，广州港南沙港区集装箱年吞吐量由此突破2000万标准箱，标志着广州国际航运枢纽建设迈上了新的台阶和量级。

　　南沙港作为广州港的单一港区，吞吐量已跻身全球前十。南沙港区投产20年来，已累计完成超过2.3亿标准箱装卸。

外贸集装箱吞吐量增长超过13%

　　此次南沙港区吞吐量突破2000万标准箱，在保持内贸集装箱全国第一位的同时，外贸集装箱吞吐量也首次突破1000万标箱，预计同比增长超过13%，外贸在南沙港区集装箱吞吐量总量中占比达到50%。

　　目前南沙港区已开辟200条集装箱班轮航线，其中165条外贸航线覆盖世界各地，共建“一带一路”国家和地区方向航线近150条，RCEP国家航线近100条，同时35条内贸航线紧密衔接我国南北集疏运网络。

　　随着南沙港区外贸班轮航线网络的不断完善，越来越多泛珠三角进出口企业开始选择在南沙港区开展业务，经南沙进出口的业务比例进一步提高，充分享受南沙区物流成本优势、营商环境优势以及“多区”叠加政策优势。

　　“2006年南沙港开港以来，奥马冰箱便与南沙港结下不解之缘。我们最初一年从这里出口2000TEU货物，到如今已实现110倍的增长，2024年的出口规模已高达22万TEU。”广东奥马冰箱有限公司总裁姚友军表示，南沙港的港前运输半径短，集港运费低，节省了企业的物流成本。南沙港数智港口的投入，也带来效率的提升，缩短货物周转时间，为企业的出口业务提供更有力的支持。

　　12月13日，今年国内大批量进口的首船智利车厘子抵达南沙港区，并快速分拨至华南市场。近年来，南沙港区积极抢抓中拉经贸发展机遇，致力于深耕南美航向市场，大力开拓水果精品航线，打通46条车厘子快线，连续4年累计接卸车厘子达30万吨。南沙港区已成为全国车厘子、榴莲等水果进口最大口岸之一，正逐步打造新时代亚拉陆海新通道上的重要门户枢纽，成为国内大循环链接亚拉新通道的重要物流节点。

智慧港区锻造新质生产力

　　广州港是国家首批建设专业化集装箱码头的港口，而在南沙港区，广州港将数智化技术在港口场景中迭代升级，不断冲刺攻克全自动化码头建设技术、工艺、成本的世界性难题。

　　广州港南沙港区一期、二期、三期工程相继于2004年、2007年、2017年建成投用，四期全自动化码头于今年11月通过竣工验收。目前，南沙港区正加快建设南沙国际通用码头、南沙五期等重大项目，推动港口物流设施向规模化、集约化、智能化发展。

　　广州港南沙港区四期码头是粤港澳大湾区首个全自动化码头，全球首个江海铁多式联运全自动化码头。拥有目前世界上智慧港口的先进功能，包括5G技术应用、先进的数据中心、自动化装卸设备、智能的设备控制系统、无人驾驶智能导引车、智能的车辆调度系统、智能闸口、智能理货、人员定位管理系统、先进的信息系统平台、岸基船舶供电等。

　　今年12月上旬，南沙四期全自动化码头成功将第300万个集装箱从“东升瀚海”轮平稳吊运至IGV上，标志着该码头在工程全面竣工验收的第一年完成集装箱吞吐量超300万标箱，同比实现翻番。

　　广州市港务局局长孙秀清表示，广州港将加快推进重点港航项目建设，打造世界一流港口基础设施；不断增强政策支持和保障，营造一流的港航营商环境。广州港集团党委书记、董事长、总经理黄波表示，广州港集团将继续深化物流链、产业链、价值链全方位合作，打造开放包容共享的港航物流生态圈。

　　如今的南沙港区，与全球100多个国家和地区的400多个港口紧密相连，以通畅高效的港口物流服务推动国家不断扩内需、稳外贸、保增长。

　　据介绍，南沙口岸跨境电商进出口交易额已连续两年突破1000亿元，位居全国前列。2024年1—11月，南沙口岸进出口货运量超5700万吨，进出口货值超9000亿元。