第五阶段：4月20日，见顶
4月20日，中车见顶大跳水。
赵老哥的应对是：高抛低吸，然后果断离场。
从龙虎榜数据来看，他在涨停板上砸掉了一部分仓位，然后在杀跌中回补了一部分，最后在第二天果断割肉。
很多散户是被套在4月20日的。
赵老哥，是4月21日开盘就走的。
三、这场战役，赵老哥赢在哪？
复盘完整场战役，我总结了五个关键点：
1. 选对了赛道
中国中车不是随便选的，它是2015年牛市里市场共识最高的标的。
赵老哥说过：
"有新题材，坚决抛弃旧题材。"
他不是在乱炒，他是在跟整个市场的资金流向。
2. 敢在开板日重仓
很多人不敢在开板那天买，觉得"开板了就是主力跑了"。
赵老哥的逻辑相反：开板的那一刻，才是真正博弈的开始。
他说过：
"不爆量的都不是龙头，既然是龙头必须爆量，接受群众的检验。"
3. 锁得住仓
从4月9日到4月20日，中车涨了将近50%。
很多人在这期间就已经跑了。
但赵老哥锁了整整两周。
他说：
"牛股要学会做波段，敢拿敢做T。"
敢拿，是因为他判断对了方向。
4. 跑得快
4月20日见顶那天，赵老哥的反应是：先走。
很多散户亏钱的根本原因是——见顶了不跑，还幻想再涨。
赵老哥说过：
"热点退潮果断卖出，热点就是印钞机！"
5. 不恋战
4月21日，中车跌停。
赵老哥已经不在了。
他后来的交割单显示，4月21日他已经在其他标的上建仓了。
他的字典里没有"死扛"两个字。
$岳阳林纸(SH600963)$ $金健米业(SH600127)$ $百花医药(SH600721)$
关键时间节点、事件与走势行情
2014年10月27日：停牌日，南车总市值800亿，北车总市值790亿。
（一般，考虑用市值较高的公司吸并市值较低的公司。从营业总收入、净利润及毛利率的角度看，南车表现更好。南车的技术团队强于北车，且具有高铁出口资质有更大话语权。）
2014年12月27日，中国南车、中国北车以及南车旗下上市公司时代新材均发布公告称，因有重要事项未公告，公司股票停牌。
（此前，南车集团旗下南方汇通因确认南车集团正进行重大资产重组已经停牌；国资委主导的南车、北车合并重组事宜进入实质阶段。）
2014年12月30日晚上9点，中国南车和中国北车发布公告，称双方技术上将采取南车吸收合并北车的方式进行合并。相关概念股涨停：太原重工、高盟新材、晋西车轴、晋亿实业等。
2014年12月31日：南北车复牌，开启第一波连续一字板，机构、部分游资潜伏进场。
2015年3月5日晚，中国北车公告称，中国南车、中国北车合并获国资委批准。
2015年4月3日晚，中国南车和中国北车分别发布公告，有关南北车合并事项分别获得证监会、商务部审核、审查通过，这意味着南北车合并又向前迈进一步。
（合并流程：董事会通过、股东大会、国资委、证监会、境内外反垄断审核。）
2015年4月7日：证监会无条件通过重组，开启第二波主升浪，游资集体爆发。
2015年4月20日：南北车阶段见顶，南车最高 39.47元，自复牌最大涨幅超500%，两车单日合计成交590 亿天量巨震。
2015年5月6日：南北车停牌，准备换股合并。
2015年6月8日：中国中车正式挂牌上市，首日涨停。
2015年6月9日，涨停开盘直接崩盘，振幅接近20%。
