12月3日，宁波海运召开2024年第三季度业绩说明会，公司管理层就今年前三季度的业绩情况、经营状况等与投资者进行了交流。

　　宁波海运主要业务为水路货物运输业务和收费公路运营业务。其中，公司的水运业务主要为国际、国内的大宗干散货运输以及国内沿海成品油运输。2024年前三季度，公司实现营业收入16.67亿元，较上年同期下降0.98%；归属于上市公司股东的净利润为-863.40万元。

　　宁波海运财务总监戴金平对《证券日报》记者表示：“公司前三季度业绩亏损主要是国内水路货物运输市场低迷，收费公路业务车流量较上年同期减少所致。”

　　对于宁波海运的业绩表现，业内人士认为，受行业低迷因素影响，现阶段公司经营面临一定挑战，但随着全球经济温和复苏，公司业务发展有望逐步恢复。

　　相关机构人士在接受记者采访时表示：“现阶段国内干散货运输市场发展较为低迷，运价低位运行。宁波海运可以通过成本控制、市场拓展、风险管理、技术创新等，实现业绩的稳步回升，另外，公司也可以考虑多元化发展策略，提高自身的抗风险能力。”

　　公司董事会秘书傅维钦表示：“公司通过持续提升精细化管理水平、挖潜降本创收增效、优化公司船队结构等举措积极提升自身盈利能力。”

　　具体来看，今年以来，宁波海运持续优化成本管控，全面加强治理主体建设，治理能力不断提升。据悉，公司改革了劳务派遣用工模式，采用“混改外包”管理船员的用工，节约用工成本；建立单船考核机制，建立健全船舶转速和油耗分档管理，降低船舶航行成本和营运能耗；加强资金预算计划，统筹安排境内境外资金管理，争取政府补助红利，实现资金管理效能新格局。

　　同时，宁波海运充分利用数字化手段，大力推进数字化平台建设。现阶段，公司已设立了船舶监控中心系统，涵盖船舶资料信息、船舶能耗系统运行图、设备能耗监控等多方面功能，能有效提升船舶设备设施管理与能耗监控方面的能力和效率。

　　此外，宁波海运董事长董军向记者介绍：“公司明州高速公路智慧高速‘试点’改造项目年内也顺利通过完工验收，实现‘数据共享、互联互通、车路协同’，推动提升工作质量和工作效率，为收费公路的安全畅通提供保障。”

　　对于未来发展，宁波海运方面表示，将持续致力于提升主业竞争能力，以运力结构调整为抓手，全力提高企业核心竞争力。

　　董军称：“公司将密切跟踪国内外航运市场形势变化，持续关注国内新造船价格指数和市场走势，适时推进运力更新。统筹考虑电煤保供和国内、国际航运市场业务需求，致力打造结构合理、技术先进、绿色低碳的现代化海运船队。”

　　此外，宁波海运也在积极寻找新的盈利点。董军表示：“我们将以公司发展规划为目标，坚持前瞻布局、产融结合的发展理念，加大项目投资工作的开拓力度，寻求产业链上下游的不断开拓，推动公司产融结合多元发展工作。”