作为昔日国内的“纯电一哥”，北汽新能源正大幅下调产能。

　　日前，北汽蓝谷发布公告称，其子公司北京新能源汽车股份有限公司（下称“北汽新能源”）的生产地址由“北京市大兴区采育镇经济开发区采和路1号，山东省青岛莱西市姜山镇南环路1号，河北省沧州市黄骅市经济开发区海华大街东石港路北”变更为“北京市密云区西统路188号”。

　　本次变更后，北汽新能源的原有设计产能由32万辆调整为12万辆。换言之，产能削减了20万辆。

　　对于此次产能调整，以及目前的合计产能等问题，北汽新能源方面向蓝鲸新闻回应称，根据公司发展规划，企业内部进行了新能源汽车产能优化调整。目前公司聚焦新能源汽车高端制造，产能是享界密云工厂12万辆产能和极狐镇江基地的15万辆产能。通过精益运营密云和镇江两大生产制造平台，不断引入新品，聚焦高质量发展。

　　蓝鲸新闻留意到，北汽蓝谷在9月24日发布的投资者关系活动记录表中提及，根据行业趋势及公司实际情况，布局战略路径包括快做“减”法，加快淘汰落后产能，工厂精益运营，剥离低效产业，以减小资金压力，保证长续经营。

　　产能下调背后，北汽新能源近年来销量表现与其巅峰期有着一定距离。数据显示，北汽新能源2022年、2023年销量分别约为5.02万辆、9.22万辆。今年前8月累计销量约为5.2万辆，虽同比增长12%，但与一众友商相比相距甚远。以比亚迪为例，其8月销量就突破了37万辆。

　　要知道，几年前，北汽新能源还是国内的“纯电车一哥”。据官方2020年发布的数据显示，北汽新能源2019全年累计销售纯电动乘用车150601辆，连续七年位列中国纯电动汽车销量第一。而同期的比亚迪，其纯电动乘用车2019年累计销量为14.72万辆。

　　近年来，北汽蓝谷也连续处于亏损状态。2020年-2023年，北汽蓝谷分别净亏损64.8亿元、52.4亿元、54.7亿元和54亿元。另据最新财报显示，其今年上半年净亏损达25.7亿元。换言之，其四年半累计亏损达251.61亿元。

　　对于上半年亏损原因，北京蓝谷称，新能源汽车市场竞争愈发激烈，价格战日趋白热化，挤压利润空间；公司为持续推进产品向高端化发展，在技术研发、品牌渠道建设、品牌形象锐化、运营效率提升上持续投入，对公司短期业绩产生一定影响。

　　当前，北汽新能源正全力打造极狐、BEIJING 和享界三大品牌。其中，与华为鸿蒙智行合作的享界，被外界视为北汽新能源能否重回巅峰的关键。在内部，享界的重要性也不言而喻。

　　在9月6日的北汽蓝谷半年度业绩说明会上，北汽蓝谷高层在回答投资者提问时表示，北汽集团将享界S9作为核心战略，提升到第一高度，All in享界S9。

　　“通过华为智选模式，享界S9能够接入华为的生态系统，获得包括智能座舱、车载智能系统在内的关键技术升级，这些技术和华为的市场资源共同为车辆提供了更加智能、便捷的用户体验。同时，华为的线上线下销售渠道也为享界S9打开了更广阔的市场入口，使得产品能更直接地触达消费者。”北汽蓝谷方面称。

　　那么，在市场竞争加剧下，抱紧华为的北汽新能源，能否重回巅峰，实现扭亏为盈？仍待子弹飞。