迎峰度冬之际，国内动力煤价跌破800元/吨。

　　界面新闻获悉，12月13日，中国北港动力煤价格参考区间为790-810元/吨；CCTD环渤海5500大卡动力煤现货参考价降至800元/吨的关口，自9月最后一周起累计跌幅达到70元/吨，也来到了年内动力煤价格最低点。

　　当日，中国煤炭资源网发布的CCI动力煤指数下降4元/吨，报799元/吨，已跌破800元/吨，较一个月前的价格降幅达6%。

　　10月以来，国内动力煤价持续承压下行，呈现旺季不旺特征。卓创资讯分析师张敏对界面新闻分析称，这主要是受国内动力煤市场供需格局偏宽松影响。

　　“从供应端看，国内煤炭产量保持高位，进口煤数量充足，中转环节港口库存居高不下，为市场动力煤供应提供坚实保障。”

　　张敏表示，需求端来看，电厂在长协煤保障下，电厂电煤库存始终保持在较高水平，由于10月以来全国多数区域气温运行平稳，电厂负荷提升迟缓，以消耗库存为主，对市场煤采购需求少，而非电行业受限于行业盈利较差，保持按需采购为主，需求端对市场支撑不足。

　　今冬气温偏高导致电煤需求疲软，终端日耗偏低。据国家气候中心消息，今年11月全国平均气温5.5℃，较常年同期偏高2℃，为1961年以来历史同期最高。全国大部地区气温较常年同期偏高，吉辽蒙津冀五省(区、市)气温为历史同期最高。

　　与此同时，国内煤炭供给平稳。国家统计局数据显示，今年1-10月，全国规模以上工业原煤累计产量38.9亿吨，同比增长1.2%。

　　在库存方面，据《人民日报》12月12日报道，国家能源局相关司局负责人介绍，当前全国统调电厂存煤稳定保持在2亿吨以上水平，迎峰度冬以来连创新高，近日达到2.3亿吨，同比增加近2000万吨，可用30天以上。

　　高库存意味着电厂并不急于大量采购，即使电厂日耗后期受到寒潮影响增加，也将暂时以消化自身库存为主。

　　一位港口煤炭分析师向界面新闻指出，进口煤的增量高于需求的增量，也是国内动力煤价持续回落的主因。

　　海关总署数据显示，11月中国进口煤炭5498.2万吨，环比增长18.89%，同比增长26.38%，再次创下历年来单月进口量历史新高。前11月，中国进口煤炭总量49034.9万吨，同增长14.8%，已超去年全年进口量。

　　国内外煤炭价差，刺激进口煤炭数量增加。今年1-11月，中国累计进口煤及褐煤进口均价688.4元/吨，同比下跌12.5%。

　　近期国际煤价也呈现下降态势，较同品种国内煤价格水平具有优势。根据国盛证券研报，截至12月6日，欧洲ARA港口煤炭(6000K)到岸价111.8美元/吨(约合人民币813.7元/吨)，周环比下降5.8%；IPE南非理查兹湾煤炭期货结算价109.3美元/吨(约合人民币795.5元/吨)，周环比下跌1.9%。

　　机构普遍预测，动力煤价格仍有下降空间。

　　张敏认为，后期国内动力煤市场供需格局宽松局面将持续，动力煤价格重心或继续下行，但不排除在迎峰度冬或迎峰度夏等用煤高峰季，存在阶段性供需格局收紧、动力煤价格触底反弹的可能，但反弹空间均相对有限。

　　鄂尔多斯煤炭网也分析称，全社会库存高位，后市电厂大规模采购可能性较小，煤价上涨难度不小；短期，市场将继续偏弱运行，跌破长协价格(年度长协5500大卡价格770元/吨)的可能性依然存在。

　　煤价下行影响煤企公司盈利能力。今年1-9月，煤炭开采和洗选业利润总额4595.1亿元，已同比下降21.9%。

　　12月13日，A股煤炭板块震荡走低，截至收盘，安泰集团(600408.SH)跌超7%，郑州煤电(600121.SH)、大有能源(600403.SH)、陕西黑猫(601015.SH)等跌幅超4%。

　　12月12日，华阳股份(600348.SH)在回答投资者关于动力煤价下跌的提问时表示，公司已制定降本增效措施并严格落实，主要措施有：一是加强煤质管理，实现末煤全入洗；二是强化预算执行约束；三是强化项目投资管理，重点保证安全生产和环境保护等刚性投入，严控各类非生产性投入；四是加强物资采购管理，有效降低物资采购成本等。