新京报贝壳财经讯（记者王真真）12月29日，新京报贝壳财经记者获悉，航班管家在发布的《2024年民航国际市场运行总结》中指出，2024年，我国民航国际客运航班达58.5万班次（日均1604班次），同比增长93.4%，航班恢复率达74.8%；从航班月趋势上观察，2024年民航国际市场呈线性缓慢恢复态势，从1月份65.6%恢复至12月份80.5%，2025年市场仍存在一定的恢复空间。

　　东南亚仍是航线数最密集的区域，但同比2019年接近腰斩

　　根据民航局月度生产统计及航班管家数据，2024年我国民航国际旅客运输量达0.65亿人次（仅含境内航司承运数据），同比增长124%、恢复率87.7%。

　　2024年民航国际出港客运航线数达918条（点到点直飞航线），涉及国外173个航点、73个国家，分别恢复至2019年的68.2%、81.6%、104.3%，其中通航国家数已超2019年。分区域来看，东南亚仍是航线数最密集的区域，不过相较于2019年减少近300条，接近腰斩，北美洲航线数不及2019年的一半，而西亚、中亚、非洲三区域航线数则已经超过2019年。

　　2024年我国民航国际市场整体恢复至2019年的74.8%，不同区域表现不同，东南亚仍是最热门的区域，不过其航班恢复水平较低，仅71.4%，西亚、中亚、非洲三地数据亮眼，航班量超2019年，北美洲市场低迷，全年航班恢复仅21.5%。从国家维度观察，排名前20的国家占国际航班总量的90%，基本与2019年持平，其中新加坡、马来西亚、英国、阿联酋、意大利、卡塔尔、土耳其七国已恢复并超过2019年，柬埔寨与美国滞后严重，前者恢复率为31%、后者恢复率仅24%。

　　航班管家指出，2024年我国运营国际航班的城市共68座，相较2019年净减少13座，停航城市多为二线以下城市，且涉及国际航线皆为东南亚与东亚航线。除此之外，相较于2019年，2024年国际航班更集中于一线城市（北上广深），航班份额占比从2019年的54%提升至59.6%，增长5.6个百分点，市场份额进一步提升至近6成，而其他等级的城市皆有不同程度的下降，国际航班朝一线城市聚拢。

　　2025年民航国际市场仍以恢复为主

　　2024年民航国际航班分承运人方面，国内航司航班恢复率远高于国外航司，同时市场份额进一步提升。全年国内航司承运国际航班40.2万班次，恢复至2019年的87%，国外航司仅有57.6%；时刻份额占比上，国内航司由2019年的59.1%提升至68.5%，增长9.4个百分点，相应的国外航司份额下降9.5个百分点至31.5%。

　　2024年共有33家国内航司参与国际航班的运营，同比2019年净增2家，新增江西航空、长安航空与多彩贵州航空，金鹏航空停运。排名前十的航司中，厦航、深航、吉祥航空以及上航执飞航班恢复并超过2019年水平。

　　此外，航司份额占比方面，国航、东航、南航三大航占国内航司总量的57.9%，同比2019年小幅下降2个百分点，差异体现在南航上，其国际航班占比较2019年下降2.4个百分点，另外海航份额下降也较为明显，减少1.1个百分点，而厦航、深航、吉祥航空、上航则有不同程度的上升。

　　航班管家认为，2024年我国民航国际市场整体呈现两个主要特征，一是不同区域恢复水平不一，热门区域东南亚/东亚仍有一定的恢复空间，西亚、中亚、非洲等小众区域增量明显，北美地区恢复迟滞；二是国内外航司恢复差异大，国内航司恢复程度普遍高于国外航司。综合来看，2025年民航国际市场仍以恢复为主，预估2025年整体国际航班达68.5万班次，恢复至2019年的88%，同比增长17%。