新华网合肥12月17日电（汤阳刘晓君）10月下旬，中国民航正式进入冬春航季。随着一批ARJ21国产民航客机驻场合肥新桥国际机场，中国东航在安徽形成了“双机队”运营格局。
目前，东航安徽分公司作为唯一驻地在安徽的航空公司，已在合肥、阜阳、芜宣、九华山4个机场开辟航线，航线总数达50条，通航国内外城市40个，成为安徽建设改革开放新高地的助推器，为当地经济社会发展插上腾飞的“翅膀”。
“好飞机是造出来的，也是飞出来的”
走进东航安徽分公司的信物展厅，一个标有“国产运7飞机首航纪念” 的杯子映入眼帘。杯身上的字样，虽饱经岁月磨砺，却依旧清晰可辨，悄然诉说着往昔岁月。
1986年，我国自行研制的第一代民用飞机“运7”飞机首航仪式在合肥举行。当时，东航安徽分公司的前身——中国民航第十四飞行大队，以“国产民机开路先锋”的历史担当，首次将“运7”飞机投入航线运输。至此，国产客机正式投入航线客运，结束了中国民航全部使用外国飞机的历史。
“好飞机是造出来的，也是飞出来的。”1998年，随着最后一架运7飞机执行航班在合肥骆岗机场安全落地，东航安徽分公司运7飞机全部退役，并获得了“运7客机安全飞行双15万”先进集体表彰。
11月12日，在第十五届中国国际航空航天博览会上，中国商飞举行产品发布会，宣布ARJ21飞机增加商业名称C909。随着大飞机全面转入产业化阶段，规模化、系列化发展稳步推进，越来越多的国产商用飞机投入航线运营。
“我们始终坚持高质量发展与高质量履责同行，发挥民航‘国家队’和‘主力军’作用，坚持走在央企履行社会责任的第一阵营，当好服务‘国之大者’的排头兵。”东航安徽相关负责人表示。
一路走来，东航安徽分公司经历了从专业飞行到商务运输飞行的转变。从执飞安24、运五、伊尔-14、运七、MD-82、MD-90到空客320机型的转换，再到如今保障国产ARJ21飞机，规模不断扩大，逐渐在安徽形成了“双机队”运营格局。
“一代飞机一代人的坚守”
越过岁月的长河，从早年的通用专业飞行大队到1991年东航安徽分公司挂牌成立，再到成长为今天的大型运输飞行航空公司，离不开一代代东航人的坚守、接力、与创新。
20年前，东航安徽分公司迎来机号为B-6010的空客320飞机，不仅开启执管空客飞机的新篇章，也培育了一批新机型飞行队伍。如今，随着ARJ21飞机的列装，东航安徽分公司部分执飞空客320的机长也进入了改装训练。从机型的转换到飞行队伍的更迭，不变的是对于飞行安全的执着追求。
自2024年9月22日起，原一二三航空机队整体纳入东航运行规范运行，标志着东航安徽分公司ARJ机队基地正式运行。利用ARJ基地建设的契机，东航安徽分公司在稳定空客320客机执行干线航班不变的情况下，积极投入ARJ21飞机开辟支线航线，做好航线网络的培育。
近年来，东航安徽分公司大力推进科学化、规范化、程序化、标准化的安全管理进程，始终把安全工作放在首位，不断创新安全管理模式，形成了安全工作的良性长效机制，为安徽民航安全发展奠定了坚实基础。
在一代代东航人的薪火相传中，东航安徽分公司锤炼形成了“政治过硬，业务精湛，作风优良，纪律严明”的安全飞行工作特色。1984年至今，已顺利实现安全飞行40周年，截至2024年10月31日，已实现安全飞行127.92万小时、63.92万架次，累计承运旅客6052.46万人次。
“为安徽经济发展插上腾飞的翅膀”
近年来，安徽聚力打造具有重要影响力的科技创新策源地、新兴产业聚集地、改革开放新高地、经济社会发展全面绿色转型区，与世界的连接越来越紧，开放的步伐越来越快。
开放型经济发展的背后，离不开通道的构筑与畅通。20世纪80年代，民航第14飞行大队依托合肥骆岗机场的地域优势，主要飞往上海、武汉、南京、广州、深圳、福州、厦门等地，成为安徽与内地及沿海城市的重要空中桥梁，为加快安徽改革开放进程、拉近各地之间的商贸往来提供了便利条件。
作为扎根江淮的基地航空公司，东航安徽分公司在助力安徽开放合作之门越开越大的同时，也为当地发展开放型经济汇聚着越来越多的发展资源。
从2000年开通安徽历史上第一条国际航线——合肥－曼谷国际包机航线，打开安徽对外开放、融入世界的重要门户，到如今“飞联”国内外城市40个，从安徽“飞”出的航线越来越远、越织越密。
随着我国对外单方面免签和互免签证的力度不断加大、国家移民管理局通关便利化举措持续推进、国际航线航班加速复开增开，2024年以来，东航安徽分公司承运的国际航班量、客流量持续走高，国际客运航班886架次，同比增长363.87%，日均客流稳定在350人次左右。
“一年多来，我们在合肥先后开通至日本、新加坡等多个国家客运航线，未来将在开拓国际航线上持续发力，进一步服务安徽对外开放，为安徽经济发展插上腾飞的翅膀。”东航安徽分公司相关负责人表示。
