“我们不做速成车，要给予技术正常生长、研发、成熟的时间。”日前，智己汽车CTO项娇在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

　　基于这一理念，智己汽车推出了全新一代智己LS6。这款车型首次上市是在2023年10月，之后经历了多次更新换代。“智己LS6每年都有迭代升级，而且每一次迭代升级都会有硬核技术。”项娇认为，智己LS6不属于速成车，而是一款随着行业技术进步持续打磨完善的产品。

　　此次上市的全新一代智己LS6是智己NEXT·2028战略下首款20万级家庭纯电SUV，全系搭载全线控底盘、NEO三电架构及IMClaw智能体等核心技术。

　　一般而言，作为高阶智能驾驶的核心承载硬件，线控底盘具备更精准的操控响应、更高的行驶安全性与拓展性，但受限于研发成本、供应链壁垒与技术门槛，难以下沉至20万元级主流车型。据智己汽车介绍，智己LS6将全系标配这一技术，且起售价为19.79万元。

　　据项娇透露，技术下放属于智己汽车产品战略的一部分，“我们要争取把线控底盘做到每一台车上”。

　　不过，技术下放意味着车企的成本控制能力会面临挑战。尤其在当下“低价高配”的行业打法中，市场存在质疑：技术下放、价格下探的背后，智己汽车是否会在用户看不见的领域压缩成本？

　　“我们不会在用户看不到的地方降本。恰恰这些看不到的地方，比如底盘、辅助驾驶系统，安全、操控是最（需要）负责任的。上汽集团有70年造车传统，不会在这件事情上做取舍。”项娇表示。

　　在成本控制的实践上，项娇进一步补充道：“智己背靠上汽集团的技术底蕴，自研保证了所有零部件、所有开发都是‘白盒’，这样可以去除原来‘黑盒’带来的成本。同时，依靠上汽的供应链，智己才能最终做到在20万元级产品上全系标配（线控技术）。”

　　智己一直聚焦的20万至30万元家用纯电细分市场竞争激烈，各家都在加大布局，但产品却面临着同质化竞争。从乘联分会数据来看，20万~30万元的新能源汽车市场在今年前8个月的市场份额为22.6%，较去年全年20.4%的市场份额有所提升。

　　图片来源：乘联分会

　　“这个价位段竞争非常激烈，从这几年发展趋势来看，基本已经卷到尽头。现在看市面上的竞品，冰箱、彩电、大沙发每家都是标配，前两年开始卷智驾，去年开始卷AI，大家都想把最新科技融入到汽车这样一个载体上。”全新一代智己LS6产品经理傅雨晨认为，对企业而言，成本、可靠性、开发代价等都是要面临的挑战。

　　不过，智己并不否定行业“座舱舒适化”的发展趋势。“其实我个人并不排斥冰箱、彩电、大沙发，我觉得这恰恰是中国造车过程中给世界的一份答卷，我们要以用户价值为主来开发我们的车辆。”项娇表示。