中国汽车公司在欧洲的出海事业遭遇“逆风”。受欧盟委员会对中国进口电动汽车加征反补贴关税影响，今年7月和8月，中国产电动汽车在欧洲销量同比均接近“腰斩”。

　　上汽集团面临最高的加征关税力度，被加征税率为35.3%。上汽乘用车常务副总经理俞经民在广州车展期间接受界面新闻等媒体采访表示，MG品牌将通过加大内燃机和混动产品出口，保持MG整体海外销量不低于去年水平。

　　2023年，MG全球销量超过84万辆，占上汽集团海外销量约七成。在西欧、澳洲等共计16个发达国家市场，MG销量接近38万辆。

　　俞经民认为，MG品牌来源于欧洲，在当地深耕多年拥有市场基础。关税增加会对MG电动汽车出口造成压力，但MG会优化价格体系，提升产品竞争力，继续加大在海外市场的投入。在他看来，中国新能源汽车在智能座舱、智能驾驶方面技术领先，在海外具备先发优势。

　　2021年以来，中国汽车出口超高速增长，新能源汽车出口比例逐渐提升。中国汽车工业协会数据显示，2021至2023年，中国汽车出口总量分别为201万、311万和522万辆。2022年和2023年，纯电动汽车出口同比增速分别高达129.2%、80.9%。

　　波士顿咨询（BCG）董事总经理、汽车业务中国区负责人谢天接受界面新闻专访时指出，中国汽车品牌正处于粗放式出口到精细化运营的时间节点，不仅是推出性价比高的电动汽车产品，实现短期销售目标，也要注重品牌构建、合作伙伴搭建和生态系统补充。

　　俞经民提到，今年MG接棒保时捷，成为古德伍德速度节31年历史上首个赞助该活动的中国汽车品牌。古德伍德速度节是全球知名赛车节日，不仅展示汽车技术和速度，而且专注于汽车文化和历史的呈现。MG赞助该节日有助于在重要的英国市场进一步拓宽用户知名度。

　　上汽MG将继续在全球市场推出多款车型。广州车展期间，MG全球化车型纯电SUV MG ES5开启全国交付，上市5天订单量超过5000辆。据悉，明年MG将推出一款面向全球市场的中大型新能源SUV和一款搭载固态电池的新款轿车。

　　界面新闻获悉，上汽集团自6月份开始加大对欧洲出口混动汽车，并搭载最新研发的DMH混动系统。上汽集团乘用车副总经理祝勇称，欧洲的销量受制于DMH产能，现已将产能从每月5000辆扩充至1.3万辆。

　　此次广州车展上，MG还展出了2025款MG 7，再度提升其智能化能力。官方称，MG 7是首个20万元以内搭载NGP高阶驾驶辅助系统的燃油车，可以实现高速领航辅助功能。

　　不过，燃油车能否做好智能化在业内仍有争论。岚图汽车CEO卢放认为，燃油在智能化方面存在系统反应时间长、冗余不足等先天性短板，导致智能化在燃油车上的进展缓慢。在他看来，电动化才是未来汽车走向智能化的基础。

　　祝勇在接受界面新闻等媒体采访时表示，燃油车智能化面临更高的技术挑战，需要突破电力供应障碍，实现更高精准度的动力控制。它本质上要求发动机、变速箱、刹车以及识别四大系统的高度融合。

　　“如果驾驶时前方遇到障碍，燃油车的智驾系统不能提前探测和计算，留给发动机、变速箱和刹车系统的时间会比电动车短，这非常考验燃油车在预处理和预诊断方面的处理能力。”

　　考虑到燃油车依然占据约一半的市场份额，俞经民认为，燃油车也必须要智能化。多位分析人士向界面新闻指出，传统燃油车品牌在角逐电动化失利后，可以利用智能化优势推出爆款车型，重振旗鼓。