11月7日，第五届宝钢汽车板EVI论坛在成都举行，本次论坛聚焦于新能源汽车绿色低碳化、智能化和轻量化等核心技术需求上，致力于共同推动中国汽车工业的高质量发展。宝钢股份总经理吴小弟、中国汽车工程学会副秘书长梁东明、中国汽车技术研究中心首席专家孟宪明等全球汽车产业链近800名专家及用户代表参加了该次活动。

　　“宝钢始终秉持‘以用户为中心’的理念，视用户为瑰宝。”宝钢股份总经理吴小弟在本次论坛上表示，宝钢股份建立了一公司多基地统一营销体系，实施产销研一体化、实体化变革，充分发挥跨专业优势，强化技术营销服务能力。

　　具体来看，吴小弟介绍，在推动绿色低碳产品布局方面，宝钢股份深入挖掘用户的低碳需求，积极推进低碳化应用合作项目，旨在为各行业提供创新的绿色解决方案，共同应对钢铁行业的“数字化与低碳化”发展趋势。此外，宝钢股份还在不断深化智慧营销服务体系，持续构建面向用户的数智化营销系统，提供一站式的商务与技术智能服务。

　　据了解，宝钢汽车板有35年汽车板、30年高强钢、25年超高强钢研发、生产、应用技术的积累。宝钢汽车板EVI模式则创立于1999年，至今已经走过25年历程。整体来看，2023年，宝钢股份汽车板产量超1300万吨，冷轧汽车板907万吨，市场占有率超过50%。

　　本次论坛上，宝钢股份发布数字化一体式“伏兮”底盘平台和超大尺寸“如翼”双门洞大门环，这是全球首家钢厂发布平台化解决方案。这两项创新成果是宝钢汽车板EVI关键核心能力的具体体现，满足了智能化时代用户车型快速迭代的需求。

　　宝钢股份相关负责人介绍，宝钢汽车板EVI技术路线体现在通过深度参与汽车车身设计、模具设计开发、车型投产等各个环节，实现汽车轻量化、安全性、低碳化等多方面提升，同时帮助车企降低汽车制造成本；宝钢汽车板EVI关键能力体现在持续创新的高性能汽车用钢材料开发、先进成形技术、连接技术、表面技术、全流程技术降本能力以及从材料到零部件、小总成、白车身，再到平台架构的全系列解决方案。这些能力共同构成了宝钢股份在汽车材料关键技术的核心竞争力。

　　值得一提的是，宝钢股份在汽车材料关键技术的核心竞争力还体现在不断升级更高强度零件应用示范。公司多项成形技术分获冶金科技奖、中国汽车工程学会科技进步奖等。