5月22日，FF创始人贾跃亭在个人微博发布视频表示，FF终有一天会回到中国。
图片来源：网页截图
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此外，针对近期围绕他的负面信息，贾跃亭称自己刚开始确实有生气，但是几年之后就没有太多的关心了，“就更别提在意和生气了，关键是自己是否在创造独一无二价值的事情”。
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视频中，贾跃亭还表示：“这些年来我认为是清者自清，不需要解释太多，大家都是有智慧的。随着时间的推移，真相会渐渐让大家们了解，可能现在的互联网时代确实不太一样。”
此外他还透露，其自己个人对FF投入了7亿美元的资金，后续几轮融资之后增加了30多亿美元。并称目前FF并不需要太多资金投入，只是需要将现金流转正就能维持正常运营，这可能只是某些友商一个季度的资金就能做到。
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此前贾跃亭公开表示，他将考虑和FF全球CEO Matthias共同出任公司联席CEO，并将开启个人IP商业化挣钱造车，和公司管理团队一起，采取所有可行举措，力争让公司保持合规上市地位，打响保卫FF上市公司资格战。
不过随后，FF就在其美国官方网站发布公告称，相关视频由贾跃亭以个人身份发布，视频中的言论未经公司批准，公司董事会目前并没有在考虑任命贾跃亭为联席CEO。
但是贾跃亭的一系列做法的确带动了FF股价的暴涨。
5月20号，FF股价继续大涨74.76%。如果从FF在5月3日创下的0.038美元的历史低点算起，短短两周多的时间，FF的累计涨幅已经超过4600%。要是再对比上周一度创下的3.9美元的高点，最大涨幅超过了100倍。不过在5月21日，FF股价又大跌22.78%至每股1.39美元。
虽然股价暴涨，但FF积重难返已是不争的事实。
此前贾跃亭在其视频中称，2021年，FF登陆纳斯达克，市值高达40多亿美元，但SPAC董事却利用一份大量虚构的做空报告等借口，成立特委会，借此几乎完全控制了公司，将上市融来的近10亿美金几乎烧光殆尽，FF91量产被大幅拖延。
此外，FF方面还提到，美国政府宣布对中国电动汽车加征关税的背景下，FF作为中美电动汽车的桥梁价值将得到释放。
从2014年贾跃亭创建FF开始，FF首款量产车FF 91累计交付量仅十余辆。
FF披露的数据显示，公司在2023年交付10辆FF 91 2.0 Futurist Alliance，其中包括贾跃亭个人拥有的一辆；今年2月7日，FF宣布新交付1辆FF 91 2.0 Futurist Alliance。
不过今年3月中旬，FF向美国公路交通安全管理局备案召回计划，宣布召回2023年生产的11台FF 91 2.0，原因是当安全气囊控制单元检测到系统故障时，软件错误可能会阻止安全气囊故障警告灯亮起。
FF此前发布的公告显示，FF于2024年4月24日收到纳斯达克的信函，因连续十个交易日FF股票收盘价低于0.1美元，不符合纳斯达克上市规定，因此纳斯达克交易所给出了FF股票退市的意见。
近日，贾跃亭发布视频称，他会和公司管理团队一起，采取所有可行举措，力争让公司保持合规上市地位。他还提到，将开始开启个人IP商业化，希望能尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司，用来贴补造车。
