宁德时代再度布局商用车电动化。

　　今日（11月25日），宁德时代发布天行重型商用车系列电池，含超充版、长寿命版、长续航版以及高强度版（工程机械专用），将全系支持1000V高压。

　　其中，宁德时代天行重型商用车-高强度版电池则专为工程机械研发。该产品已落地量产，应用在同力重工、柳工机械、徐工机械、博雷顿、湘电重装、北方股份、宏大时代与临工重机8家工程机械制造商的超20款车型。

　　当前，宁德时代在乘用车领域产品包括神行电池、麒麟电池、骁遥超级增混电池；在商用车领域，宁德时代天行是该公司首个商用品牌。

　　《科创板日报》记者注意到，今年7月至今，宁德时代接连在物流领域、公共交通领域推出天行L-超充版、长续航版和天行B-客车版，实现商用车全产品覆盖。

　　从其商用车领域产业链布局来看，2017年，宁德时代商用一代快充首发，实现客车量产落地；而后，2021年，其商用三代快充首发，覆盖重卡场景。

　　去年6月，宁德时代还面向中重型商用车市场推出了名为“骐骥”的自研重卡底盘换电解决方案，称其可实现不同车型、不同品牌的一站通换，并可通过云平台实现资产监控、智能调度、预约换电、路线规划等功能。

　　与此同时，近年来，宁德时代加速扩大在商用车领域的“朋友圈”。其中，今年3月28日，宇通集团联合宁德时代推出15年150万公里质保的长寿命电池，可应用于客车、轻卡、重卡等细分市场；去年8月，宁德时代与陕汽控股签署十年战略合作协议。根据协议，双方将在产品研发、技术创新、资源配置、市场推广及售后服务等方面展开合作。

　　在资本动作方面，其中，去年，宁德时代与一汽解放合资成立解放时代新能源科技有限公司。天眼查信息显示，双方各持有该公司50%的股份；同年，宁德时代与福田汽车合资成立福田时代新能源科技有限公司，双方亦各持有其50%的股份。

　　整体来看，根据上险率统计，2020年，国内重卡电动化率仅为0.2%；而在2023年，该数据增长至5.6%。今年1-9月，国内重卡电动化率达11.2%。

　　纵观整个新能源商用车市场表现，中汽协数据显示，今年1-10月，新能源汽车国内销量869.2万辆，同比增长38.3%，占汽车国内销量比例为44%。其中，新能源商用车国内销量40.5万辆，同比增长32.5%。

　　“汽车产业电动化、网联化、智能化大趋势的深入发展，以及行业对环保要求的提高，给商用车创新发展提供了良好机遇。”有业内人士表示。

　　另有行业人士认为，“双积分”政策或将成为未来促进新能源商用车快速发展的长效机制。

　　对于市场规模，在今年4月的2024中国商用车论坛上，中国汽车工业协会副秘书长李邵华预测，2024年，中国商用车累计销量预计为460万辆左右。

　　但同时，亦有业内人士向《科创板日报》记者分析表示，“目前，新能源商用车仍面临着一些待解难题。比如：在极端环境、恶劣工况下，存在性能不稳定、续航里程短、充电慢、运营效率低、成本高等问题。”