11月19日，记者从宁德时代获悉，宁德时代动力型锂电池铁路试运首发仪式举行。中国动力锂电池铁路运输实现“零的突破”。

　　《2023年动力电池运输行业发展报告》显示，根据有关机构预测，预计到2030年我国动力及储能电池运输量将达到8700万吨，相比2023年增长8倍以上。

　　道路运输是目前国内动力电池的最主要运输方式，约占90%。

　　不过，记者了解到，目前行业可用道路运输危车资源仅基本够用，到2030年需求缺口可达2万辆。同时，由于目前高速公路不允许危险品的车辆夜间通行，给物流供应链体系运行带来巨大挑战。

　　与道路运输相比，铁路运输拥有运力大、成本适中、受天气影响小等优势。不过，由于安全问题和缺乏相应的运输标准，此前动力型锂电池尚未开展铁路运输。

　　今年9月，交通运输部、工业和信息化部等十部门印发了《关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施》，要求加快推进动力锂电池铁路运输。要求研究制定新能源汽车动力锂电池铁路安全运输条件，明确货物范围、检测要求、包装要求、集装箱技术条件、场站技术条件、运输组织要求、作业和管理要求等。在具备条件的场站开展动力锂电池铁路试运。研究推进动力锂电池国际铁路联运。

　　今年1月，中国交通运输协会发布《动力型锂离子电池铁路运输技术规范》团体标准。今年2月，国家铁路局召开了动力电池铁路运输的专题推进会，明确相关时间表和路线图。今年6月，用于动力电池铁路运输的样箱已经下线并完成测试。

　　宁德时代表示，首次实现动力锂电池铁路运输，对构建高效率、低成本动力运输体系意义重大。不仅可有效减少因交通拥堵、恶劣天气等不可预测因素导致的电池供应延迟、大幅降低生产线停滞风险，更能充分保障整车生产连续性和稳定性，确保整个新能源汽车产业链安全、高效运转。