$海联讯(SZ300277)$  $杭汽轮Ｂ(SZ200771)$  其实道理很简单，现在不会有海联讯股东否决方案，只有杭汽轮B的B股股东否决方案，但其实对杭汽轮B的股东来说，按1：1还是按1：3进行换股，折价差别并不大，所以问题的关键还是在海联讯的股价能不能反映注入后杭汽轮的价值。杭汽轮哪怕在严重缺乏流动性的B股都可以保持股价稳步提升，目前维持在100亿左右的市值，而且这还是在每年大幅度分红的前提下取得的，所以转A后，海联讯300亿以上的市值是底线。（海联讯20元股价，B股股东分享300亿市值中的230亿）。但其实考虑转杭汽轮燃气轮机的先进性和转A后的扩张能力，杭汽轮完全是一个保500亿冲1000亿的超优质企业。当然有人会问人家300兆瓦都搞出来了，杭汽轮的优势在哪里？实际上杭汽轮的F级重型燃气轮机虽然是50兆瓦的，但技术上领先于东方电气上海电气以几十年前的前苏联技术为蓝本，联合开发的F级300兆瓦燃气轮机，300兆瓦还是F级，你说能先进到哪里去，而且商用遥遥无期，实际上F级的300兆瓦几乎没有商用价值。）