最近看到海联讯和杭汽轮的并购重组事项引发了很多讨论，整个评论区看下来发现还是有不少人没有搞清楚情况，今天来给大家理一理目前股民最关心的几个问题。
1.
换股比例问题，本次吸收换个角度来计算，海联讯3.35亿股，杭汽轮11.75亿股，按1:1转换，新公司总股本为15.10亿股，相当于杭汽轮的旧股东拥有新公司11.75/15.10=77.81%的股份，以近8成的份额取得A股的全流通权。B转A获得的流动性却是板上钉钉的。对于双方来说，最重要的还是往后新公司的股价走势如何。
2.
很多人并没有搞清楚这次并购重组的本质，合并的局面是双赢的，一方面不仅能够解决杭汽轮长期以来的历史遗留性问题，摆脱“老破小”，搬进“精装修”，方便日后国资委发力。另一方面，后续新公司将以工业透平机械为主，电力信息化业务为辅实现双轮驱动发展模式，不仅有利于提升核心竞争力、改善盈利能力，还有望实现估值重塑，也就是我们期盼的股价上涨。
相信杭汽轮与海联讯的老股东们都清楚手中的票子有哪些痛点，不要拘泥于眼前的蝇头小利。
3.
再聊聊后续新公司发展前景。2016年我国全面启动实施“两机专项”，希望突破燃气轮机核心技术，打破国外产品垄断，加快我国燃气轮机产业自主创新发展。近几年来杭汽轮致力于研发制造工业汽轮机、燃气轮机等旋转类工业透平机械装备，并提供相关配套服务，目前已成为我国该领域的领军企业，其业绩表现有目共睹。
近年来，燃气轮机的市场规模持续增长。2024年全球燃气轮机市场规模为269.9亿美元，预计在2024-2029年间将以6.3%的复合年增长率增长，可见该行业具备较好的发展前景和市场空间。未来新公司将以工业透平机械为主责主业，换句话说，就是将杭汽轮的业务原封不动的搬到了更具备融资功能的市场，顺带帮助海联讯实现焕然一新，我认为，有远见的股东不会看不清里边的利好。
