广州：智能网联汽车运营主体在国内外测试时间不少于24个月且测试里程不少于100万公里

　　11月22日，广州市促进智能网联与新能源汽车产业发展工作专班印发《在不同混行环境下开展智能网联汽车（自动驾驶）应用示范运营的工作方案（第二版）》，其中提到，准入主体需在国内外测试时间不少于24个月且测试里程不少于100万公里；在广州市已划定的测试区内三级测试路段合计完成自动驾驶里程不少于10万公里测试，且未发生主动责任交通事故及失控状态。具备整车生产制造资质和研发能力的企业可适当放宽条件。

　　财联社汽车：随着自动驾驶商业化的深入，相关法律法规也应尽快落地。

　　流通协会：汽车市场呈现出增量不增收、增收不增利“怪象”

　　11月22日，中国汽车流通协会会长肖政三在2024世界互联网大会“乌镇咖荟·汽车夜话”上表示，汽车市场呈现出增量不增收、增收不增利的怪象。降价作为刺激汽车销量的手段已经逐渐失效，其产生的负面效应远超预期。全国半数经销商出现亏损，汽车经销商普遍反映企业经营已经进入本世纪以来最艰难的阶段，持续承受着来自供需双侧的重压。尤其是燃油车经销商，普遍存在网点分布过密、盈利能力不足、库存积压严重等。汽车厂家在整车和零部件供应、库存结构、售后支持等方面的目标和策略与当前市场实际情况严重背离。而经销商目前所遇到的问题挑战并不是由于自身的经营和管理不善导致的，而是由于全行业残酷的价格战。

　　财联社汽车：简单粗暴的价格战只会带来无序竞争，影响整个行业的发展。

　　比亚迪否认与蔚来汽车成立合资公司

　　11月22日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示，网传比亚迪与蔚来汽车相关的投资及合作信息，为严重不实信息。日前有传言称，比亚迪与蔚来将合作成立比未来汽车集团。

　　财联社汽车：从目前来看，双方合作并没有动机，传闻也不足以为信。

　　国轩高科：预计2027年实现硫化物全固态电池小批量生产及装车测试

　　11月22日，国轩高科在互动平台表示，公司拥有专业的固态电池研发团队及专项研发预算，2024年上半年已成功研发出车规级全固态成品电芯“金石电池”，该款30Ah的硫化物全固态电池已成功通过严苛的200摄氏度热箱测试，预计2027年实现小批量生产及装车测试。

　　财联社汽车：全固态电池技术路线各有利弊，国际上多以硫化物全固态为主要技术路线。

　　上汽大众回应对国利欠款传闻

　　11月22日，针对市场传闻上汽大众出现拖欠上海国利汽车真皮饰件有限公司货款的情况，有接近上汽大众的人士表示，网传内容系2017年的函件，与事实不符，且早已妥善解决。目前上汽大众与上海国利汽车真皮饰件公司现有业务货款已全部结清。

　　财联社汽车：价格战之下，主机厂和供应商之间的矛盾也时有发生。

　　马斯克：Optimus机器人能定价2-3万美元但年产量需超100万

　　11月22日特斯拉CEO马斯克在社交媒体X上介绍了其Optimus机器人和Robotaxi智驾出租车的定价愿景，其声称目前特斯拉正努力以低价向消费者提供相应产品。马斯克声称，Optimus将以2万至3万美元的价格提供，而Robotaxi的售价也约为3万美元，这两款产品有望于2年内正式向消费者推出，但也有可能根据具体情况跳票到2027年乃至2030年。此外，马斯克称为了让产品价格与销量达到平衡，Optimus机器人和Robotaxi智驾出租车需要超过100万/年产量，从而保证用户的可负担性与投资者的回报。

　　财联社汽车：Robotaxi还有待大规模商业化落地。

　　（财联社记者徐昊整理/点评）