2024年11月15日，备受瞩目的2024广州国际汽车展览会（简称“广州车展”）正式拉开帷幕。作为国内车展的“收官之战”，广州车展参展阵容庞大、展品种类丰富，展现了全球汽车产业在电动化、智能化及高端化等方面的创新成果。
车展现场摄影/张晓玉
官方信息显示，本届车展共有80多个品牌参展，将展出1171台车，其中新能源车512台，占比超过43%。全球首发新车78台，展车规模以及新能源车占比均创新高。
在经济压力及消费环境的双重影响下，本届车展不仅是技术展示的盛会，也成为了车企抢占年底市场份额、提升销量的关键时刻。对于车企而言，广州车展承载着重大的促销使命，是“收官之战”的重要战场。那么，2024广州车展究竟能否成功担起重任，成为销量增长的推动器呢？
自主品牌强势崛起
11月15日一早，广州车展展馆内人头攒动，来自国内外的媒体记者穿梭在各大车企展台中，或驻足观看，或与工作人员热情交流。
“广州车展，作为本年度压轴的A级车展盛事，无疑将成为各大车企竞相展示新品、抢占市场先机的关键舞台。随着一系列创新车型的发布，势必将点燃消费者的购车激情，对提振中国汽车销量将起到显著的推动作用。”黄河科技学院客座教授张翔对《证券日报》记者说道。
展会现场，记者看到，各大车企纷纷亮出最新的电动化、智能化成果，通过创新的技术展示吸引消费者的关注。
作为中国新能源汽车的领军者，比亚迪旗下仰望、腾势以及方程豹等各品牌悉数登场。此外，比亚迪王朝系列首款MPV夏也在此次车展上首次亮相。
作为广州车展“东道主”，广汽集团携多款新车亮相。广汽丰田推出智能纯电新车铂智3X；广汽本田发布新能源子品牌“烨”及新品、新架构、新技术；广汽埃安发布全球战略A级车埃安UT；昊铂展示大型纯电SUV昊铂HL；广汽传祺则将推出全新中大型SUV传祺S7。
本届车展上，蔚来汽车携多款2024款车型亮相，包括传奇电动超跑EP9、旗舰车型ET7和ES8等，更首次亮相了第四代换电站。而理想、吉利等品牌也在此次车展上推出了其最新的智能电动SUV和轿车。另外，小米、乐道、212越野车等一些新兴品牌也在此次车展上首次亮相，带来了新的产品与技术。例如，小米汽车在广州车展展示了其SU7 Ultra量产版。
本届广州车展中，鸿蒙智行首次将问界、智界、尊界、享界四大品牌聚齐。其中与江淮合作打造的尊界车型，更是成为了本届车展的焦点。该车型以百万级豪华车为定位，对标迈巴赫、劳斯莱斯等传统豪华品牌。
清华大学战略新兴产业研究中心副主任胡麒牧在接受《证券日报》记者采访时说道：“自主品牌的强势崛起，尤其是比亚迪和蔚小理等品牌的持续发力，使得2024广州车展成为了中国消费者的‘家门口大展台’。通过多款创新车型和丰富的促销政策，这些车企有效促进了车展期间的销量，并进一步巩固了它们在国内市场的竞争优势。”
随着新能源汽车快速发展，智能网联技术的引入成为汽车行业新的竞争焦点。许多车企都在车展等现场展示了基于人工智能、5G技术的智能驾驶辅助系统，探索通过车载系统提升驾驶体验，甚至实现部分自动驾驶功能。例如，小鹏汽车推出的新款P7+，全系标配AI高阶智驾；理想汽车也展示了其最新款的智能电动SUV。
车展现场摄影/张晓玉
长城汽车副总裁刘艳钊在车展现场宣布，11月15日，Coffee Pilot Ultra智驾系统全场景NOA（Navigation on Autopilot，自动导航辅助驾驶）全国开城。这也标志着长城汽车成为首家实现全国全场景NOA功能开放的传统车企。同时，Coffee OS 3.1也正式发布。
张翔表示，车展不仅意味着众多新产品、新技术、新平台的亮相，更将激发各车企之间新一轮的创新比拼与技术角逐，促使它们在新能源汽车技术的迭代升级与汽车产品的持续进步上不断加速，形成你追我赶、竞相超越的热烈氛围。当下，越来越多的汽车配备了自动驾驶功能，诸如城市NOA和高速公路NOA等，这些先进的驾驶辅助系统已成为吸引消费者购车的一大亮点。
国际品牌纷纷加速电动化进程
随着中国新能源汽车市场的持续增长，越来越多的全球汽车制造商将目光投向中国市场。今年的广州车展，国际品牌纷纷亮相，展示其在电动化领域的最新成果。宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪等国际豪华品牌将陆续发布其最新电动化车型，并通过一系列活动吸引消费者的关注。
宝马集团携BMW、MINI及BMW Motorrad三大品牌亮相广州车展，其中第二款国产BMW M性能车——全新BMW M235L四门轿跑车携全新BMW 2系四门轿跑车全系车型在广州车展首发亮相。
车展现场摄影/张晓玉
梅赛德斯-奔驰全品牌29款星徽座驾登陆本届车展，产品阵容覆盖燃油、纯电、插电式混合动力。其中，全新梅赛德斯-奔驰纯电G580首发特别版、新款梅赛德斯-奔驰纯电EQE及2025年款梅赛德斯-奔驰GLC轿跑SUV迎来上市。
在本届车展上，奥迪展示其全新电动SUV——Q6 e-tron，同时发布基于奥迪电动平台开发的A6 Avant e-tron概念车，这也是奥迪“电动化转型”战略的关键一步。
事实上，BBA加速推进电动化战略的背后，或与销量下滑所带来的压力不无关系。数据显示，2024年前三季度，梅赛德斯-奔驰集团在中国市场的销量为51.22万辆，同比下滑10.2%；宝马在中国累计销售汽车52.4万辆，同比下降13.1%；奥迪品牌则在中国市场交付约47万辆，较去年同期下降8.5%。
胡麒牧表示，2024年，随着国内汽车市场的转型，消费者需求逐渐从“看新车”向“买新车”转变，车展的功能也发生了质的变化。如今，车展不仅是全球汽车技术的展示平台，更成为了车企市场营销策略的集结地，车展成为车企在年末争夺市场份额的重要时刻。
近年来，国内乘用车市场竞争日益激烈，尤其是在新能源和智能化转型的浪潮推动下，市场格局发生了深刻变化。自7月份以来，新能源市场渗透率已经连续四个月超过50%，形成了“电强油弱”的局面。因此，广州车展上的新能源车阵容也远远超过了燃油车，成为车展的亮点之一。
然而，在市场竞争加剧的背景下，车企们也面临着前所未有的促销压力。为了刺激销量增长，不少车企将重心放在了“促销”上。车展期间，不少经销商向《证券日报》记者表示，目前购车有很多优惠活动。例如，小米汽车将10月份的购车政策延期至11月份，继续赠送价值8000元的Nappa真皮座椅以及小米智能驾驶增强智驾功能终身免费两项内容；而东风本田表示在11月份购买指定车型时，叠加购车福利及国家置换补贴后，单车最高综合优惠可达5.7万元。长城汽车经销商向记者表示：“现在订购蓝山会有保险方面的优惠政策。”
然而，面对车市竞争白热化，车展的促销活动能否真正提振消费者信心，推动市场复苏，仍是一个值得探讨的问题。
张翔表示，车市的复苏不仅仅依靠促销活动的拉动，消费者的购车决策受多重因素影响，包括品牌认同、产品性能、技术创新以及售后服务等多方面因素。如何在促销活动的同时，保持品牌价值和消费者信任，才是车企长期发展的关键。
