又是一年春运到来，海南依然是很多人的旅游首选，但游客们难免也有疑问——今年，还会“一票难求”吗？

　　2025年春运，将于1月14日启动，2月22日结束，共40天。近期，海南省春运综合运输服务保障新闻发布会（第一场）通报，预计今年春运期间，海南全省营运性客流量将突破2340万人次，同比增长约3%，将创历史新高。

　　但2024年春运期间，海南进出岛的“拥堵”情况，也许还留存在不少游客的记忆里。当时海南出岛运力紧张，“一票难求”“万元机票”等问题引发关注，几度登上热搜。

　　1月10日下午，《每日经济新闻》记者从海南机场集团方面了解到，2025年春运期间，海南机场集团旗下11家机场预计执飞航班5.3万架次，计划运输旅客约848.2万人次。其中，岛内三大机场（海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌三大国际机场）预计执飞航班4.72万架次，计划运输旅客约785.4万人次，同比分别增长9.7%和2.6%。海南机场集团方面介绍，为全力满足广大旅客旺盛的出行需求，预计11家机场加班超2900架次，其中岛内三大机场整体加班超过2200架次。

　　例如，美兰机场联合海航、南航、国航、东航等12家航司在海口飞往北上广深及哈尔滨、武汉等多个热门城市的航线上增加航班，预计春运整体加班超过1800架次，博鳌机场预计也将加班468架次；此外，三亚机场三期扩建工程飞行区各项目提前完工，2025年春运期间可用机位将达80个，较2024年同期增加29%，其中宽体机机位将达到16个，同比增加33%，并将实行宽体客机精细化管理，力争实现宽体客机“能飞尽飞”。

　　除了航空之外，也有不少选择轮渡方式过海。海峡股份（002320.SZ，股价5.79元，市值129亿元）在1月10日下午也通过微信公众号发布《琼州海峡春运倒计时，海峡股份时刻准备着》文章，其中预测，今年春运期间，琼州海峡将运输车辆118万辆次，运输旅客497万人次，同比分别增长5%和3%。

　　对此，海峡股份的计划则包括，在海安航线投入47艘客滚船和2艘甲板货船，并采取“固定班期+加班”的运输模式，保障日均308航次（含空航）的航班目标；将“长乐公主”轮、“万荣海”轮2艘大型船舶投入海口至北海航线运营，进一步满足旅客及货物运输需求等。

　　实际上，近年来，选择自驾旅游海南的方式中，有不少是新能源车辆。记者注意到，在原新能源专班航次基础上，海峡股份最近还新引进2艘平板驳船专运新能源车辆。

　　其中，“绿源1号”于2024年12月29日完成首航，姊妹船“绿源2号”则在今年1月8日完成首航，两艘大型轮船的船型及功能相同，单次均可运输约160辆新能源小汽车，且只用于车辆运输，不设载客功能，因此将大幅提升琼州海峡新能源车辆运输能力。

　　需要注意的是，今年春运，琼州海峡将全面执行车辆过海预约制度，严格执行小车全预约过海，同时对进岛货车实施预约收费减免优惠政策，引导货车过海提前预约。

　　对于海南而言，往年春运，除了面临大规模人员进出岛流动、自驾出行集中等常见压力外，还可能遭遇大雾、大风天气影响通航等突发情况，因此，进出岛拥堵常引发关注。

　　1月9日下午，海南省春运工作专班召开2025年海南省综合运输春运工作动员部署电视电话会议，会议也强调，各市县各单位要对照职责和2024年春运工作复盘情况，对2025年春运准备工作进行再检视再强化，加快补齐短板和薄弱环节。