本周，众泰汽车投资者正经历非常煎熬的时刻，仅本周两个交易日跌幅达11.26%，今天盘中最高跌幅甚至超过14%。伴随整个市场大幅缩量，投资者感受到的更多是绝望。感觉牛市渐行渐远，回本遥遥无期！
今天我从以下几个角度，尽量客观的分析目前的市场及众泰的走势，希望对你们有帮助。
最煎熬的时刻已经过去
说起众泰最煎熬的时刻，相信很多人都记忆犹新，就是2月28日到7月24日这段时间，众泰从最高3元一路下跌到1.31元，经历了100个交易日的至暗时刻。自从4月12日新国九条发布，证监会对退市从严处置，众泰汽车就一直笼罩在“交易类强制退市”也就是“面值退市”的阴影下。
大家应该还记得广汇汽车，8月28日被上交所摘牌退市，原因就是20个交易日面值低于1元。而众泰汽车、山子高科等最终经受了市场考验，熬过了至暗时刻。
这段时间是我跟我的粉丝互相陪伴下走过来的，从5月21日第一笔建仓至7月24日共计买入17笔，仓位从0加到接近40%，7月31第一个涨停后收益即由负转为正。
回过头看看“昨天”，今天所处的境遇又算什么？所以请大家拾起信心！
对目前市场的解读
任何个股都离不开市场的孕育，水涨船高，市场是水，个股是船，没有水，船就没有存在的意义。
我在12月19日复盘文章中对目前市场有过一段解读，这里再重复一遍。
纵观07、15、21年三轮牛市，牛市终止都是缘于货币政策 、监管风向、海外黑天鹅，目前来看还没有牛市结束的迹象，所以大家一定要相信，我们所处的市场依然是：牛！
我们举全市场之力发展新质生产力的顶层设计需要牛市持续！
自从5月16日今年首单公司马可波罗IPO暂缓，暂缓IPO这件事被重新提上日程。在之后的每个月，IPO数量一直被压在个位数，24年全年IPO数量截至目前101家，融资额680亿元，而23年全年IPO数量313家，融资额3563亿，IPO的吸血效应暂时被缓解，很多企业只能排队等待。
而股市最基本的功能就是融资，未来IPO必然会常态化，如果草草结束牛市，那些IPO的企业，排队将遥遥无期，这不符合市场存在的意义。
但是大家一定要清楚一个残酷的事实，就是股市存在的意义不是共同富裕，而是融资，就是拿着大多数散户的钱去为上市公司提供扩张的资本。至少A股在没有完善的生态之前，是这样。
众泰走势解读
关于众泰的走势，我最近帖子都用最简短，最明了的方式表达。19日第一次提示下一步回调会无限接近2.5，次日利用反抽的机会，降仓位从26%降到7%。我的实盘操作、我管理组合（押注中国科技）的操作与我的文章观点是基本吻合的。
这次近乎完美的躲过了暴击，有运气的成分，但不多。如果11月27日到12月12日中证2000指数顶背离你没看出来，17日大阴线之后18、19、20连续三日指数缩量上涨，中小盘个股短期见顶信号应该比较明显了。大资金在这里已经选择了谨慎，紧接着这周一又是一根大阴线。
而众泰的走势从15分钟指标来看，自19号开始经历了：200期均线支撑——短线快速反弹——跳空击穿支撑——支撑——再次反弹。为什么会有第二次支撑，因为2.61是目前60分钟级别的200期均线。
这与我在前几天文章中提到的60分钟指标修复就对应上了。从今天结束之后的指标来看，60分钟KDJ指标已经在低档位有修复的迹象，紧接着就是MACD的修复。这也就是我今天文章中说2.6-3之间有短期套利机会的原因。但是是否会就此止跌反转，没那么简单，因为日线指标还远没有修复，所以我说在这个区间逢高减仓，切勿恋战，帮助这两天没来得及减仓的投资者摊低成本。
众泰本周及之后会怎么走，我判断大概率2.5会被击穿，但是当日击穿会被拉上去，以拉上去的高度我们再来判断后期的走势。
操作上我还是建议不加仓或者谨慎加仓，可以短期套利，但不要恋战。
$海马汽车(SZ000572)$ $金龙汽车(SH600686)$
题外
近期众泰股吧中有一些人的帖子异常火爆，在本轮下跌中也把不少人拉下了水。对于这些作者我不想评价，对于因此造成亏损的投资者也毫无同情可言，成年人要为自己的选择卖单。你选择相信这些人除了运气不好之外主要是因为你的认知、眼界、甚至为人处世的方式方法都与之匹配，怨不得别人。如果没觉得别人无脑唱多的时候很爽你会选择相信吗？所以爽过，就要为爽买单，少说话，多动脑！
