本报记者张硕长春报道

　　在长春东风大街与越野路交汇外，长春第一汽车制造厂一号门奠基石前那副“打造世界一流汽车企业”标语，用时光凝结了中国汽车工业70多载芳华。而与之相呼应的，则是诞生了新中国第一辆汽车的“共和国长子”一汽解放的所在地。

　　近日，《中国经营报》创办40周年“40年40人”系列专访走进一汽解放。中国社科院工业经济研究所副所长，中国经营报社社长、总编辑季为民与一汽解放董事长、党委书记李胜进行了一场深入交谈。

　　在一个多小时的对话中，这位刚刚从总经理履新不到一周的一汽解放上市公司最年轻董事长分享了一汽解放逆势增长的秘籍，更多次提及一汽解放要做中国第一家百年车企背后的使命与路径。

　　“做总经理时更多关注的是当期销量和指标，现在发现带领这家70多年历史的老牌企业奔向百年品牌需要更多的智慧，我更清晰地看到了一汽解放深厚的家底——技术储备，创新投入、社会公众以及资本市场对我们的认可，这都是我们面对不确定性时的确定性。”

　　在行业承压的2024年，一汽解放交出了一份不俗的成绩单，实现整车销量超过25万辆，中重卡终端份额26.6%，连续9年稳居国内行业第一。新能源销售1.73万辆，再创历史新高。牵引车连续18年行业第一，载货车连续4年行业第一，天然气汽车连续4年行业第一，专用车增速行业第一，煤炭、砂石料等9个细分市场销量行业第一，河北、山东等12个省份终端份额行业第一。品牌价值达到1318亿元，连续13年行业第一。

　　在季为民看来，“一汽解放”4个字对于国人有着特殊的意义，这背后是民族企业发展的动力也是压力。一汽解放历经时代洗礼演绎了“开放学习、创业创新、艰苦奋斗、永争第一”的解放精神。

　　下好“先手棋”：进入新能源行业必先做强产业链

　　近几年来，出海已经成为汽车行业最重要的关键词之一。站在历史荣光之下，一汽解放的出海路径备受关注。

　　2024年，一汽解放全年出口超过5.7万辆，同比增长超27.3%；南非销量首次迈入5000辆大关，份额位居第一。2020—2024年，一汽解放海外销量呈跃迁增长态势，从6000辆连续突破1万辆、2万辆、4万辆直至5万辆大关，复合增长率始终稳居行业首位。

　　“只有产业链的成功，没有孤立企业的成功。”李胜表示，一汽解放作为央企，必须承担产业链安全的责任。“解放的全球化布局不仅是一家企业的出海，而是携合作方、销售商以及配套的金融公司整个产业链生态出海。”

　　“以南非市场为例，解放在当地一直推进‘地销地产’模式，除了自建工厂，还在当地采购零部件并进行销售和金融业务，这种共赢的出海模式，进一步提升了一汽解放在海外的品牌形象，增强了解放抵御国外风险的能力，为国际竞争力赋能。”李胜解读道。

　　当前，我国着力打造自主可控、安全可靠、竞争力强的现代化产业体系。央企是现代化产业体系建设的主力军，发挥链长引领作用，契合现代化产业体系建设及产业链供应链转型的目标要求。一汽解放的出海生态打造只是其发挥产业链链长作用的一个缩影。

　　李胜表示，一汽解放做新能源跟新势力是有差异的，一汽解放作为上市公司，将“长期、可持续的发展”放在第一位，因此，一汽解放的新能源战略亦着重关注产业链布局，入局新能源的第一步就是打造产业链。

　　“我们的使命不是自己向前冲，而是要首先保障新兴领域产业链是否安全可控。在传统内燃机时代，解放的竞争优势就在于例如像发动机、电控系统等都是自主可控，国产化率几乎做到了100%。因此，我们进入新能源行业的第一件事情也是做产业链，比起数量，我们更追求质量，只有将新能源商用车的产业链做到自主可控、可盈利，我们认为那才是解放做新能源该有的样子。”李胜笃定地表示。

　　据介绍，生态链建设方面，一汽解放新能源取得了显著进展。与宁德时代的合资企业已经全面正常运营，所有商业模型已经通过并落地。此外，一汽解放与远景动力成立迪一远景合资公司，项目聚焦动力电池及储能相关产品，打造电池智造基地、商业模式创新中心及专属产品开发孵化基地，以及后市场生态领域特殊产品技术的应用和开发，都是在围绕战略目标做足长远考虑和安排。

　　对于一汽解放打造全生命周期解决方案的破局之道，季为民用了一个形象生动的比喻：“一辆车其实和人一样，它的生命过程中也需要一系列的治疗、理疗、休息、休养等各种服务，这就构成了商用车增长的有效路径——产业链带动赋能，进而给除了整车厂以外的用户以及各个利益相关方都提供更多价值和方向。”

　　“明者因时而变，知者随事而制。”在季为民看来，一汽解放2024年的逆势增长与其把握大趋势、下好“先手棋”密不可分。对海外、新能源市场的洞察是一汽解放逆势增长的“关键钥匙”，在环境承压的行业大背景下，产业链生态发展既是一汽解放进化的土壤，也是其不断发展奔向百年车企的方向。

　　“以客户为中心”是要比客户还要了解客户

　　“一代一汽解放人有一代人的使命，也有一代代的传承。如果找一个代代一汽解放人都认可的传承精神，那么这句解放企业文化中的‘以客户为中心’一定入选。”

　　“我们掌握了客户，就是掌握了需求。”在李胜眼中，真正以客户为中心，必须要走近客户、了解客户，比客户还了解客户。

　　具体到践行维度，李胜分享了2024年持续打造用户型品牌的实践：首先，基于长期对用户的深入洞察，在大家都在谈消费降级的时候，一汽解放抓住了消费升级的机会，找到了业务增长点；其次，成功的企业往往有一两款经得住时间考验的产品，一汽解放的用户相信一汽解放的产品，一汽解放就持续在这方面下功夫；再次，持续变革，始终走在行业前列，让一汽解放的用户充满骄傲和信任；最后，培养优秀的专业人才，为用户赋能。

　　但同时李胜也表示，一汽解放有自己的一套对于商业成功的界定标准，即商业成功并不是通过上市融资赚更多的钱，而是可持续发展，所以一汽解放始终是“研发一代、生产一代、储备一代”，这也是对能力建设体系的持续锻造。

　　对此，季为民也谈了自己的看法：“时代变局，我们认为‘新商业文明’是创新出发的根基和长期主义的基石。一汽解放如今的成果与其锻造了一套属于自己的‘新商业文明体系’，这里面涉及用户思维、产品体系、企业价值观等各个维度。”

　　72载，作为一家穿越无数周期的企业，一汽解放始终坚持引领者的角色。“我们认为真正为用户赋能就是要长期坚持技术领先、产品领先、市场领先，以‘人无我有’为荣去引领市场，进而定义市场。当我们全力拥抱这个不断迭代的时代，就面向百年老店梦想更近了一步。”李胜解读道。

　　季为民对此也有自己的洞察：一汽解放打造了用户型企业的成长范本——即以客户为中心的最高境界是成就客户。创造客户价值的本质是成就客户，让客户成功，帮客户赚钱，不是以自我为中心去赚客户的钱，也不是以利润为导向追求利润的最大化，而是要追求利润的适量化，在成就客户的同时获得合理的利润。

　　用创新变革应对2025年挑战

　　2025年，是“十四五”收官之年，也是一汽解放新领导班子与大家并肩作战的第一年。

　　在李胜看来，2025年消费者信心恢复尚需时日，海内外市场结构性变化、研发投入成本、企业运营成本的投入以及新玩家入局，都让2025年商用车市场充满未知。

　　对于上述种种压力，李胜表示，一汽解放提前洞察并已做好了应对布局，与供应链共进退。

　　李胜强调，一汽解放会与“4支队伍”齐头并进。第一支是一汽解放用户，要帮助他们赚钱养家糊口，同时维持物流企业的运转，降低社会的综合物流成本。第二支是供应商，要为其输出先进管理技术，帮助其做好成本改善，共同分担企业风险。第三支是代理商，要帮助其进行渠道转型，让他们卖得出去任何能源结构的车型，助力其开源，这样也能反哺供应商生存下去。第四支是一汽解放的员工，一汽解放要践行央企社会责任，要保证员工的收入水平，更要让员工看到希望、活得体面，为一汽解放感到骄傲。

　　“只有上述4支队伍共同发力，我们才能共同抵御2025年的行业下行。仅靠追求企业个体的成功是不行的，只有追求产业链成功才能走向最远的远方。”李胜表示。创新变革是破“卷”最优解，2024年年初，一汽解放就作为新质生产力典范登陆央视展播。

　　如今，一年过去了，李胜表示，一汽解放践行的是“以人为本”的新质生产力。一汽解放的数字化改造是有优先顺序的，不是一刀切，而是数字化智能化和劳动就业的平衡。

　　最后季为民也分享了自己的观察，纵观一汽解放72年的发展，因时而动、因势而动是一汽解放长期保持领先的秘诀。一家企业在经营低谷时想要变革，是因为要自救，但一汽解放是在企业经营向上向好的态势里不断反思和自省，并提前预判当下的成功模式能否在未来得以复制。这种自我革新的精神是企业发展的内核动力，也是真正为用户负责的企业担当。

　　2025年年初，长春迎来了这个冬天的第二场雪，第一汽车制造厂一号门广场上伫立的解放卡车冰雕分外亮眼。一汽解放就像其所在的“北国春城”一样，在向着基业长青的百年车企奋进中不断精进迭代、转型升级，也许，这种自我革新的精神，就是一汽解放昂首阔步迈向世界一流企业、百年民族品牌的活力源泉。