1-3季燃油汽车销售71万辆（3季度31.4万辆），逐季度呈现下降趋势，10月-11月25.54万辆，预计4季度39万辆，4季度车市火爆，环比3季度提升。
2024年1-9月自主新能源汽车50.23万辆（Q1为12.9万辆，Q2为17.0万辆，Q3为14.9万辆）。渗透率38.6%（Q1为29.5%、Q2为44.3%、Q3为44.0%）。10-11月为18.8万辆（10月8.53万，11月10.23万辆），从12月前三周，明显高于11月，预计4季度30.4万辆，环比3季度增长104%。
4季度自主品牌乘用车为56.3万辆（10-11月为35.7万辆），环比3季度33.9万辆，增长66%。
合资品牌：马自达3季度为1.5万辆，4季度预计为2.8万辆（10-11月为1.9万辆）。
长安福特3季度为6.0万辆，预计4季度为7万辆（10-11月为4.4万辆，11月2.5万辆）。
3季度公司自主品牌乘用车销量为33.9万辆，合资并表3.7万辆，收入342亿，平均单价9.1万/辆。
4季度自主品牌乘用车销量56.3万辆，合资并表4.8万辆，合计为61.1万辆。4季度新能源占比环比3季度大幅提升，以及高价的阿维塔销量环比3季度大增，按照平均售价9.4万/辆（下限），4季度收入为574亿。
4季度业绩估算
收入：574.0亿
营业成本：476.4亿(销量提升后，开工率提升，毛利率会明显提升，预计会达到17-18%，按照下限17%算）
税金：14.9亿
期间费用；56.5亿（3季度40.8亿），其中销售40亿，管理4.5亿，研发15亿，财务-3.0亿
其他收益：9.5亿（收入提升，增值税加计抵减提升，上半年政府补助14.7亿，3季度0.93亿，预计4季度比较高）
投资收益-5.0亿，2023年联营企业投资收益亏损22亿，其中阿维塔亏15.8亿（总亏损36.9亿），今年1-9月亏损大约24.7亿，4季度销量大幅提升后，亏损很低了；长安福特亏损7.1亿，已扭亏为盈，马自达亏5.5亿，4季度销量大幅提升，有助于减亏，但亏损仍然会比较多。
公允、信用减值、资产减值和资产处置：-3.5亿
营业利润：27.16亿
营业外收支：0.5亿
利润总额：27.66亿
所得税：0.9亿
净利润：26.8亿
少数股东：-3.0亿
归母净利润：29.8亿
