快到年底了，不知道大家对今年的科技新词有啥看法，有没有注意到这个高频出现的词——低空经济。

　　2024年，低空经济成为国内经济领域炙手可热的话题之一。其中，“飞行汽车”更是吸引了诸多目光，商业化空间巨大。

　　飞行汽车，真的要来了吗？

　　车企争做造“机”新势力

　　目前，从国内的小鹏、长安、奇瑞、广汽、吉利等车企，到国外的大众、丰田等车企，甚至包括波音、空客等企业，都在争相布局飞行汽车。

　　12月14日，小鹏汇天分体式飞行汽车“陆地航母”在上海公开飞行。小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车预售单价在200万元以内，2026年实现量产交付，规划产能为年产1万台。

　　12月18日，广汽集团宣布广汽飞行汽车成立新品牌、发布新产品、构建新出行。

　　图源长安汽车

　　长安汽车亦宣布将于今日（12月21日）“全擎起飞”。在不久前举行的2024广州车展上，长安高调宣布，将发力类人机器人与飞行汽车，计划5年内投入超500亿元，2026年前推出飞行汽车产品，2027年前发布人形机器人产品。

　　此前，在10月18日的2024奇瑞全球创新大会上，奇瑞在展厅展示了一款奇瑞飞行汽车。据现场工作人员介绍，这款飞行汽车是原型机，目前正在研发中，已成功试飞，试飞距离大约80公里。

　　10月12日，吉利控股旗下沃飞长空全自研战略产品 AE200 电动垂直起降航空器（eVTOL）验证机完成了国内第二次、成都首次对外公开演示飞行。沃飞长空此前透露，预计在2026年左右，成都市民将有机会体验到小批量的固定商业航线服务。

　　未来，随着低空经济逐渐被放开，可能还有越来越多的车企加入其中。

　　全网爆火的飞行汽车到底是什么？

　　飞行汽车越来越火爆了，那究竟什么是飞行汽车呢？

　　从名字不难看出，飞行汽车本身就是一种结合了汽车和飞行器功能的交通工具，既能在空中飞行又能在陆地上行驶，因此在技术上有许多相似之处。有数据显示，电动垂直起降飞行器（eVTOL）的零部件，有70%-80%与新能源汽车重合。

　　市场研究数据显示，2023年我国飞行汽车市场规模达到220亿美元，同比增长29.41%，预计到2025年市场规模达到305亿美元。

　　“飞行汽车和汽车产业链契合度较高，我国在飞机及新能源汽车领域积累的技术经验和产业链优势有望规模化转移至飞行汽车领域。”信达证券汽车行业首席分析师陆嘉敏表示。

　　头豹研究院发布的研究报告中也提到：“飞行汽车融合了航空航天和汽车领域的多项尖端技术，包括电动垂直起降（eVTOL）技术、自动驾驶技术、高性能电池和动力系统等，这些技术需要高度专业的知识和大量的研发投入和资金支持。”

　　小鹏汇天相关负责人曾表示：“飞行汽车是一个全新的物种，整个飞行汽车生态的建设至少涉及生产方、运营方、空中服务提供商、监管方等多方，是一个庞大的生态体系，生态的建设需要经过长时间的发展和迭代。”

　　需要注意的是，飞行汽车需要通过严格的适航认证，一般需要拿到三个证，包括TC型号合格证、PC生产许可证、AC适航证。中国的航空管理机构对飞行汽车的认证要求比较高，这使得新进入者必须具备强大的合规和技术能力才能获得市场准入。据了解，广汽高域计划在2025年启动飞行汽车产品的适航认证，小鹏汇天预计在2025年10月末取得中国民航的型号合格证。

　　“飞行汽车”离我们越来越近

　　低空出行是低空经济领域被认为未来最具创想的场景之一，能够让未来出行更加高效便捷。在珠海航展期间，就出现了一批打“飞的”的游客，与驾车需要2个多小时的高速路程相比，30分钟左右的空中直达非常有效率了。

　　但是，尽管一些低空载客航线已经启动试飞，但飞行汽车大规模商业化落地，还需要应对诸多挑战。

　　对于大多数人来说，最关心的就是成本问题。目前来看，无论是使用成本还是购置成本，都处于高位。

　　小鹏汇天创始人、总裁赵德力表示，目前飞行汽车的成本很高，单次飞行1小时就需要1万元。“现阶段整个行业的降本速度不会像新能源汽车一样，出现几万元、十几万元的快速下降，行业商业化还需要时间。”赵德力表示。

　　图源央视财经《对话》栏目“低空经济时代来了吗”截图

　　在今年5月的央视财经《对话》栏目上，有嘉宾就高昂的价格质疑飞行汽车的前景。赵德力回应：“飞行汽车的价格大概不会超过200万，也就是100多万。飞行汽车是纯电，没有加油成本。充电一次100度电，100度电现在就算它二三角钱1度电，也就几十块钱。期望在第一个阶段——肯定是小范围的、人群不会那么多、大概一年可能全球会有1万人以上能够购买这个产品。”

　　而且对于消费者而言，想要搭乘飞行汽车还面临空中飞行的驾驶问题。如何跨越这个门槛，各家飞行汽车企业选择了不同的发展思路。

　　今年4月，中国亿航智能公司宣布获得由中国民用航空局颁发的EH216-S无人驾驶载人航空器系统的生产许可证，EH216-S本质是一款载人的无人机，乘客不需要手动空中驾驶，从而避开了考取飞行执照的问题。而沃飞长空的AE200在使用设计上更类似出租车，由专门的驾驶员负责空中飞行。

　　用无人机送快递、送外卖，打“飞的”上下班，城市空域巡检也不再需要人工……随着低空经济的发展，这些梦想正逐渐变成现实，低空经济正以前所未有的方式改变着人们的生产生活方式。

　　普通消费者究竟还需要多久才能真正享受到飞行汽车带来的出行便利？目前依旧是未知数。

　　综合自财联社、华夏时报、中国新闻周刊、大众新闻、央视财经、封面新闻等